文書9 - ドライバー別のこれまでのパワーユニットコンポーネント使用状況
技術検査
2026年イタリアグランプリ 文書9 - 2026年9月4日 発信：FIAフォーミュラ1テクニカル・デリゲート 宛先：スチュワード
テクニカル・デリゲート報告書
2026年フォーミュラ1世界選手権にエントリーしたドライバーが、今シーズンこれまでに使用したパワーユニットコンポーネントの数は以下の通りです：
用語解説
- ICE: 内燃エンジン (Internal Combustion Engine)
- TC: ターボチャージャー (Turbo Charger)
- EXH: エキゾースト・セット (EXHaust set)
- MGU-K: 運動エネルギー回生システム (Motor Generator Unit – Kinetic)
- ES: エネルギーストア (Energy Store unit)
- PU-CE: パワーユニット制御電子ユニット (Power Unit-Control Electronics unit)
- PU-ANC: パワーユニット補助コンポーネント (Power Unit ANCillary component)
ドライバー別パワーユニットコンポーネント使用状況
| 車両番号 | コンストラクター | ドライバー | ICE | TC | EXH | MGU-K | ES | PU-CE | PU-ANC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 81 | マクラーレン・メルセデス | オスカー・ピアストリ | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 |
| 01 | マクラーレン・メルセデス | ランド・ノリス | 3 | 3 | 3 | 2 | 3 | 4 | 4 |
| 63 | メルセデス | ジョージ・ラッセル | 4 | 4 | 4 | 2 | 3 | 3 | 5 |
| 12 | メルセデス | キミ・アントネッリ | 4 | 3 | 3 | 2 | 3 | 3 | 5 |
| 03 | レッドブル・レーシング・RB・フォード | マックス・フェルスタッペン | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 3 |
| 30 | レッドブル・レーシング・RB・フォード | リアム・ローソン | 5 | 5 | 5 | 3 | 4 | 4 | 5 |
| 16 | フェラーリ | シャルル・ルクレール | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 4 |
| 44 | フェラーリ | ルイス・ハミルトン | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 4 |
| 23 | アトラシアン・ウィリアムズ・メルセデス | アレクサンダー・アルボン | 4 | 3 | 3 | 2 | 3 | 3 | 4 |
| 55 | アトラシアン・ウィリアムズ・メルセデス | カルロス・サインツ | 3 | 3 | 3 | 2 | 3 | 4 | 4 |
| 41 | レーシング・ブルズ・RB・フォード | アルヴィッド・リンドブラッド | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | 4 |
| 22 | レーシング・ブルズ・RB・フォード | 角田裕毅 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | 4 |
| 18 | アストンマーティン・アラムコ・ホンダ | ランス・ストロール | 4 | 4 | 3 | 4 | 5 | 5 | 6 |
| 14 | アストンマーティン・アラムコ・ホンダ | フェルナンド・アロンソ | 4 | 4 | 2 | 4 | 5 | 5 | 7 |
| 31 | ハース・フェラーリ | エステバン・オコン | 3 | 3 | 2 | 3 | 3 | 3 | 4 |
| 87 | ハース・フェラーリ | オリバー・ベアマン | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| 27 | アウディ | ニコ・ヒュルケンベルグ | 4 | 4 | 4 | 3 | 1 | 1 | 5 |
| 05 | アウディ | ガブリエル・ボルトレト | 2 | 2 | 2 | 3 | 2 | 3 | 4 |
| 10 | アルピーヌ・メルセデス | ピエール・ガスリー | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | 4 |
| 43 | アルピーヌ・メルセデス | フランコ・コラピント | 3 | 3 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 |
| 11 | キャデラック・フェラーリ | セルジオ・ペレス | 3 | 3 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| 77 | キャデラック・フェラーリ | バルテリ・ボッタス | 3 | 3 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 |