文書43 - 違反 - 車両12 - レースディレクターの指示不履行の疑い（SC2-SC1タイム）
違反・裁定
📋 裁定の概要
文書43 | 2026年 ハンガリーグランプリ
| 項目 | 詳細 |
|---|---|
| 発信 | 審査委員会 |
| 宛先 | メルセデスAMG・ペトロナスF1チーム チームマネージャー |
| 日付 | 2026年7月25日 |
| 時刻 | 19:38 |
🏎️ インシデントの詳細
- 車両 / ドライバー: 12 - キミ・アントネッリ
- 参戦チーム: メルセデスAMG・ペトロナスF1チーム
- 時刻: 17:01
- セッション: 予選
- 事実: 予選中に不必要に低速で走行したこと。
- 違反: 国際スポーツコード第12.2.1.i条違反、およびレースディレクターズ・イベントノート（文書4、項目1）の不遵守。
- 裁定: ドライバー：警告
🔍 理由と審査委員会の判断
審査委員会は、車両12（キミ・アントネッリ）のドライバー、チーム代表者から事情聴取を行い、タイミングおよび車載カメラの映像証拠を確認しました。
- インシデントの状況: ドライバーはインラップ中で、SC2からSC1区間のタイムが今大会の規定上限を超過していました。車両12が他の車両に追い抜かれることはありませんでした。
- ドライバーの弁明: デルタタイムを超過したことを認めました。自身のプッシュラップがイエローフラッグの影響を受けたため、デルタタイムの遵守に十分集中できていなかったと述べました。
- チームの弁明: 車両63の問題への対応に追われており、ドライバーにスピードを上げるよう促すべきであったと説明しました。
- 結論: 審査委員会は、ドライバーがデルタタイムを遵守せず不必要に低速で走行したと判断しましたが、他の車両は影響を受けなかったことを特記します。他の車両に影響を与えなかったこれまでの同種の違反と同様に、警告を科します。
📝 備考
- 参加者は、FIA国際スポーツコード第15条およびFIA司法・懲戒規則第5章に基づき、定められた期限内に審査委員会の特定の決定に対して控訴する権利を有しています。