文書41 - 違反 - 車両12 - 黄旗違反

違反通知 - 車両12（黄旗違反）

セッション: 予選
時間: 16:59
チーム: メルセデスAMG・ペトロナスF1チーム
ドライバー: 12 - キミ・アントネッリ

違反内容

• 事実: 車両12のドライバーがターン14の単一黄旗提示区間において十分に減速しなかった。
• 違反事項: 国際スポーツコード付則H項第2.5.5条b)およびFIA F1レギュレーションB1.8.4aに違反。

裁定

• ペナルティ: 次に出場するスプリント/レースにおいてグリッド3ポジション降格。
• ペナルティポイント: 1ペナルティポイント付与（12か月間で合計4点）。

スチュワードの判断理由

• 確認された証拠: 車両12のドライバー、チーム代表、FIA F1レースディレクター、FIAシングルシーター部門スポーツディレクターからのヒアリング実施。ポジショニング/マーシャリングシステムデータ、映像、タイミング、テレメトリー、車載映像の証拠をレビュー。
• ドライバーの主張: 黄旗とライトパネルを確認し、前回のプッシュラップよりも早くアクセルを離したと主張。これはテレメトリーで裏付けられた。
• 主な所見:
  • 減速はごく短時間行われたに過ぎなかった。
  • 車両3のインシデント現場を通過する際の速度は、前回のプッシュラップよりもわずかに高かった。
  • ミニセクタータイムは、そのミニセクターのベストタイムよりわずか0.03秒遅かっただけだった。
  • 16メートル手前でアクセルを離したため黄旗区間への進入時は14 km/h遅かったが、コーナー進入時のブレーキ使用量が少なかったため、インシデント現場通過時は3 km/h速かった。
  • ミニセクターにおける減速率は1%未満であった。
• 減軽理由: ペナルティガイドラインに基づく推奨ペナルティはグリッド5ポジション降格であるが、ドライバーが減速を行ったこと（不十分かつ持続的ではなかったものの）、および反応するための時間と距離が限られていたことを考慮し、より軽いペナルティが適用された。