文書30 - 違反 - 車両27 - ダブルイエローフラッグ下での減速失敗

インシデント詳細\n\n| 項目 | 内容 |\n| :--- | :--- |\n| ドライバー | ニコ・ヒュルケンベルグ (車両27) |\n| チーム | アウディ・レボルトF1チーム |\n| セッション | フリープラクティス1 |\n| 事実 | ダブルイエローフラッグ下での減速失敗 |\n| 裁定 | 戒告 (ドライビング) |\n\n> 注記: 今シーズン2回目の戒告です。\n\n### 判断理由\n\nスチュワードはテレメトリー、映像、マーシャリングシステムのデータを精査しました。主な判断理由は以下の通りです：\n\n* 状況: ターン5の入り口で車両が停止し、ダブルイエローフラッグが発令されました。しかし、車両27はダブルイエローの状況が開始される前に、すでに当該セクターに進入しており、停止車両を通過していました。\n* ドライバーの主張: ドライバーはトラックサイドのフラッグやライトパネルを確認できなかったと述べましたが、ステアリングホイールの点滅灯とターン7のグリーンライトパネルを確認し、アクセルを戻したと説明しました。\n* 結論: スチュワードは、ターン5および6のレイアウト上、ドライバーが対応する時間が非常に限られていたことを認めます。ドライバーがダブルイエローセクターの要件を完全に遵守できなかったことは事実ですが、当時の例外的な状況を考慮し、より重い罰則ではなく戒告処分を科すことが適切であると判断しました。