文書14 - テクニカルデリゲートレポート - 今大会の新しいパワーユニット(PU)エレメント

テクニカルデリゲートレポート\n\n本文書は、2026年ベルギーグランプリに向けて導入された新しいパワーユニット(PU)エレメントの詳細です。\n\n#### 内燃機関 (ICE)\n| 番号 | 車両 | ドライバー | 使用回数 |\n|---|---|---|---|\n| 81 | マクラーレン・メルセデス | オスカー・ピアストリ | 2 |\n| 01 | マクラーレン・メルセデス | ランド・ノリス | 2 |\n| 12 | メルセデス | キミ・アントネッリ | 3 |\n| 03 | レッドブル・レーシング RB フォード | マックス・フェルスタッペン | 2 |\n| 06 | レッドブル・レーシング RB フォード | アイザック・ハジャル | 4 |\n> 注記: アイザック・ハジャルのICEは許可された4個中の5個目であり、規定B8.2.2 a)に適合していません。\n\n#### ターボチャージャー (TC)\n| 番号 | 車両 | ドライバー | 使用回数 |\n|---|---|---|---|\n| 81 | マクラーレン・メルセデス | オスカー・ピアストリ | 2 |\n| 01 | マクラーレン・メルセデス | ランド・ノリス | 2 |\n| 03 | レッドブル・レーシング RB フォード | マックス・フェルスタッペン | 2 |\n| 06 | レッドブル・レーシング RB フォード | アイザック・ハジャル | 4 |\n> 注記: アイザック・ハジャルのTCは許可された4個中の5個目であり、規定B8.2.2 b)に適合していません。\n\n#### エキゾーストセット (EXH)\n| 番号 | 車両 | ドライバー | 使用回数 |\n|---|---|---|---|\n| 01 | マクラーレン・メルセデス | ランド・ノリス | 2 |\n| 12 | メルセデス | キミ・アントネッリ | 3 |\n| 03 | レッドブル・レーシング RB フォード | マックス・フェルスタッペン | 2 |\n| 06 | レッドブル・レーシング RB フォード | アイザック・ハジャル | 4 |\n> 注記: アイザック・ハジャルのEXHは許可された4個中の5個目であり、規定B8.2.2 c)に適合していません。\n\n#### MGU-K\n| 番号 | 車両 | ドライバー | 使用回数 |\n|---|---|---|---|\n| 12 | メルセデス | キミ・アントネッリ | 1 |\n| 18 | アストンマーティン・アラムコ・ホンダ | ランス・ストロール | 3 |\n| 10 | アルピーヌ・メルセデス | ピエール・ガスリー | 1 |\n> 注記: ランス・ストロールのMGU-Kは許可された3個中の4個目であり、規定B8.2.2 f)に適合していません。\n\n#### エネルギー貯蔵装置 (ES)\n| 番号 | 車両 | ドライバー | 使用回数 |\n|---|---|---|---|\n| 11 | キャデラック・フェラーリ | セルジオ・ペレス | 2 |\n| 77 | キャデラック・フェラーリ | バルテリ・ボッタス | 2 |\n\n#### コントロールエレクトロニクス (PU-CE)\n| 番号 | 車両 | ドライバー | 使用回数 |\n|---|---|---|---|\n| 01 | マクラーレン・メルセデス | ランド・ノリス | 3 |\n| 11 | キャデラック・フェラーリ | セルジオ・ペレス | 2 |\n| 77 | キャデラック・フェラーリ | バルテリ・ボッタス | 2 |\n> 注記: ランド・ノリスのPU-CEは許可された3個中の4個目であり、規定B8.2.2 e)に適合していません。\n\n#### パワーユニット補助部品 (PU-ANC)\n| 番号 | 車両 | ドライバー | 使用回数 |\n|---|---|---|---|\n| 12 | メルセデス | キミ・アントネッリ | 4 |\n| 06 | レッドブル・レーシング RB フォード | アイザック・ハジャル | 4 |\n| 10 | アルピーヌ・メルセデス | ピエール・ガスリー | 3 |