文書24 - P1およびP2スクルティニアリング
技術検査
テクニカルデリゲートレポート
イベント: 2026年オーストリアグランプリ 日付: 2026年6月26日 文書番号: 24
1. 第1回フリー走行(P1)前
- 全車の排気システム構成部品が、チームから提出された申告書と一致していることを確認しました。
- 全車のドライバーヘルメットカメラアセンブリ、または適切なバラストの設置を確認しました。
2. 第1回フリー走行(P1)中
- 全車確認項目:
- タイヤの開始圧力
- エンジンの最高回転数制限バンド
- 瞬間的な燃料エネルギーフロー
- 部分負荷燃料エネルギーフロー
- 燃料温度
- プレナム温度
- エンジン吸気空気圧
3. 第1回フリー走行(P1)後
- 全車確認項目:
- 燃料圧力
- エンジン冷却システムの記録圧力
- 最大ターボチャージャー速度
- DCセンサー温度
- オントラックES充電状態
- ERS再充電制限
- 最大MGU-K出力制限
- 最大MGU-K速度
- カスタムソフトウェアバージョン
- マシンNo.77のサンプル採取:
- 燃料サンプル
- エンジンオイルサンプル
4. 第2回フリー走行(P2)中
- 全車確認項目:
- タイヤの開始圧力
- エンジンの最高回転数制限バンド
- 瞬間的な燃料エネルギーフロー
- 部分負荷燃料エネルギーフロー
- 燃料温度
- プレナム温度
- エンジン吸気空気圧
5. 第2回フリー走行(P2)後
- 特定確認事項:
- マシンNo.27: 重量計測
- 全車確認項目:
- 燃料圧力
- エンジン冷却システムの記録圧力
- 最大ターボチャージャー速度
- DCセンサー温度
- オントラックES充電状態
- ERS再充電制限
- 最大MGU-K出力制限
- 最大MGU-K速度
- シャシーFIAチェックサム
- リアブレーキ圧力制御
- カスタムソフトウェアバージョン
- SECUソフトウェアバージョン
- 本日使用されたタイヤ
- マシンNo.27のサンプル採取:
- 燃料サンプル: 分析の結果、承認済みの燃料と同一であり、密度変化が許容範囲内であることが確認されました。
- エンジンオイルサンプル: FTIR分光法および粘度測定により、承認済みの参照エンジンオイルサンプルと一致することが確認されました。
結論: 上記のすべての項目が2026年FIAフォーミュラ1テクニカルレギュレーションに適合していることが確認されました。
署名: ジョ・バウアー (FIAフォーミュラ1テクニカルデリゲート)