文書26 - FP1およびFP2技術検査報告書

2026 バルセロナ-カタルーニャ・グランプリ - 技術代表報告書\n\n日付: 2026年6月12日\n文書: 26\n\n本報告書は、フリープラクティス・セッション中および終了後に行われた全車両の技術検査の結果をまとめたものです。\n\n#### P1（フリープラクティス1）中\n- タイヤのスタート時空気圧チェック済み。\n- エンジンの高回転リミットバンドチェック済み。\n- 燃料流量計の校正チェックサムチェック済み。\n- 瞬間および部分負荷の燃料エネルギー流量チェック済み。\n- 燃料およびプレナム温度チェック済み。\n- エンジン吸気圧チェック済み。\n\n#### P1終了後\n- 燃料圧力チェック済み。\n- エンジン冷却システムのログ圧力チェック済み。\n- 最大ターボチャージャー回転数チェック済み。\n- DCセンサー温度チェック済み。\n- オントラック時のES（エネルギー貯蔵装置）充電状態チェック済み。\n- MGU-K出力制限および回転数チェック済み。\n- カスタムソフトウェアバージョンチェック済み。\n\n#### P2（フリープラクティス2）前\n- ドライバーヘルメットカメラアセンブリおよびバラストの取り付け確認済み。\n\n#### P2中\n- タイヤのスタート時空気圧、エンジン高回転リミットバンド、燃料流量計校正、燃料エネルギー流量、燃料/プレナム温度、エンジン吸気圧チェック済み。\n\n#### P2終了後\n- カーナンバー30の重量測定済み。\n- 燃料圧力、エンジン冷却システム圧力、ターボチャージャー回転数、DCセンサー温度、ES充電状態、MGU-K制限/回転数、シャシーFIAチェックサム、SECUソフトウェアバージョンチェック済み。\n- リヤブレーキ圧力制御チェック済み車両: 12, 06, 44, 23, 14, 87, 05, 10, 43, 77。\n- 全ドライバーが使用したタイヤチェック済み。\n\n> 結論: 上記の全項目は、2026年FIAフォーミュラ1技術規則に適合していることが確認されました。