文書65 - 落雷リスクに関する手順

本文書は、FIA国際スポーティングコード第11.7.1.a条および第11.7.3.n条に基づき、スチュワードが決定した、2026年マイアミグランプリ中に落雷の危険性により競技が中断された場合の遵守すべき手順を概説するものです。

落雷リスクによるグリッド手順またはレース中断

地域の公共安全基準に従い、落雷の危険性がある場合、すべての関係者が適切な場所に「避難」できるよう、競技が中断される可能性があります。このような状況において、競技の安全かつ秩序ある実施のため、以下の手順が適用されます。

グリッド手順中：

レーススタート手順中にすべての車両がグリッド上にいる間に「避難」手順を施行する必要がある場合：

• FIA F1レギュレーションB5.14.1条に従い、スタートが遅延されます。
• 公式メッセージングシステムを通じて、すべての車両（グリッド上またはピットレーン出口にある車両）を指定されたガレージエリアに押し戻す必要があることがチームに通知されます。ガレージドアは別途指示があるまで開いたままにしておく必要があります。すべてのチーム関係者はシグナルエリアを離れる必要があります。
• レースディレクターがスタート手順の再開が安全であると判断した場合、チームは公式メッセージングシステムを通じて、車両を指定されたガレージエリアから割り当てられたグリッド位置に押し戻す必要があることが通知されます。ピットレーン出口から指定されたガレージエリアに戻された車両は、ピットレーン出口に押し戻され、遅延スタートが発表された時点での順序で並ぶ必要があります。この時点で、チーム関係者はB1.5.8条に従ってシグナルエリアに戻ることが許可されます。
• すべての車両がグリッドまたはピットレーン出口に戻ると、10分信号とともにスタート手順が再開されます。

レース中：

レース中に「避難」手順を施行する必要がある場合：

• FIA F1レギュレーションB14.2条に従い、レースは中断されます。すべての車両はピットレーンに戻り、B5.14.2b条に記載されているようにファストレーンに停止する必要があります。
• すべての車両がピットレーンに戻ると、チームは公式メッセージングシステムを通じて、車両をファストレーンから押し出し、チームのガレージに戻す必要があることが通知されます。ガレージドアは別途指示があるまで開いたままにしておく必要があります。すべてのチーム関係者はシグナルエリアを離れる必要があります。
• 疑義を避けるため、中断時にガレージにあった車両、または事前の指示なしにファストレーンからピットレーンの別の部分に移動された車両は、再開前に車両の列の後方に配置されます。これはそれぞれB5.15.1b条およびB5.14.4c条に従います。
• B5.14.4条の規定が適用されるチームガレージ内の車両は、ファストレーンに停止した後、チームガレージに配置された状態、または再開前にファストレーンに戻った後に作業を行うことができますが、そのような作業はB5.14.4a（iからxまで）に記載されているものに限定され、レースの再開を妨げてはなりません。
• レースディレクターがレースの再開が安全であると判断し、予想される再開時刻の20分前までに再開順序が発表されます。この時点で、チーム関係者はB1.5.8条に従ってシグナルエリアに戻ることが許可されます。FIAテクニカルデリゲートまたはその代表の直接の監督および指示の下：
  • 各チームは、発表された再開順序に従って車両がファストレーンに配置されるように、順番に車両をファストレーンに押し出すよう指示されます。
  • 再開順序に含まれるすべての車両がファストレーンに配置されると、再開順序に含まれない車両はガレージから解放され、ファストレーンの車両の列の最後尾に到着した順序で並ぶことができます。
  • すべての車両がファストレーンに配置されるか、ファストレーンの列の最後尾に加わる機会が与えられると、公式メッセージングシステムを使用して再開時刻が発表されます。すべての場合において、少なくとも10分間の警告が与えられます。この時点から、レースはFIA F1レギュレーションB5.15.2条に従って再開されます。

スチュワード：

• ニッシュ・シェティ
• ヴィタントニオ・リウッツィ
• ナタリー・コルズミット
• スティーブ・ペンス