文書53 - スプリント車検報告書

FIAフォーミュラ1テクニカルデリゲートのジョー・バウアーが発行したこの文書は、2026年中国グランプリのスプリントセッション前後に実施された技術検査の詳細を記しています。

スプリント前:

• 部品交換 (9:55以降およびスプリント開始前):

  • メルセデス12号車: 左側フロントホイール保持装置を交換。

• デジタルスキャンとCAD比較:

  • 81号車および04号車の予備の左側フロントコーナーをデジタルスキャンし、チームが申告したCAD図面および以前に提出されたバージョンと比較して、2026年F1技術規則への適合性を確認しました。

• その他の検査:

  • 05号車のクラッチパドル直線性の確認を実施。
  • 55号車から燃料およびエンジンオイルのサンプルを採取し、スプリント中に分析。
  • グリッドチェック: 全ての車両がタイヤを装着し、「5分前」の合図でタイヤウォーマーが外されていることを確認。
  • 81, 01, 63, 12, 03, 44, 14, 10号車の左側および右側フロント・リアタイヤの温度を確認。
  • 全車両の左側および右側フロント・リアタイヤの最低始動圧力を確認。

スプリント後:

• 車両の計量: 参加した全車両の計量を実施しました。

• 空力部品およびボディワークの検査 (12号車):

  • フロアボディ (規則C3.5.1)
  • フロアフット (規則C3.5.2)
  • フロアボード (規則C3.5.5)
  • フロアビブ (規則C3.5.6)
  • フロアリーディングエッジデバイス (規則C3.5.7)
  • フロアコーナー (規則C3.5.10)
  • ノーズ (規則C3.7.1)
  • 前方シャシー (規則C3.7.2)
  • ミッドシャシー (規則C3.7.3)
  • ロールフープ (規則C3.7.4)
  • ミラー (規則C3.7.5)
  • サイドポッド (規則C3.8.1)
  • エンジンカバー (規則C3.8.2)
  • テール (規則C3.9.1)
  • フロントウィングプロファイル (規則C3.10.1)
  • フロントウィングエンドプレートボディ (規則C3.10.2)
  • フロントウィングアウトボードフットプレート (規則C3.10.3)
  • フロントウィングインボードフットプレート (規則C3.10.4)
  • フロントウィングエンドプレートダイブプレーン (規則C3.10.5)
  • フロントウィングパイロン (規則C3.10.7)
  • リアウィングプロファイル (規則C3.11.1)
  • リアウィングエンドプレートボディ (規則C3.11.2)

• 一般検査 (全車両):

  • 予選中の全車両の燃料圧力。
  • 予選中の全車両のエンジン冷却システム内の圧力。
  • 全車両のエンジン高回転数制限帯域。
  • 全車両の燃料流量計校正チェックサム。
  • 全車両の瞬間燃料エネルギー流量。
  • 全車両の部分負荷燃料エネルギー流量。
  • 全車両の燃料温度。
  • 全車両のプレナム温度。
  • 全車両のエンジン吸気圧。
  • 全車両の最大ターボチャージャー速度。
  • 全車両のDCセンサーコードおよび校正チェックサム。
  • 全車両のDCセンサー温度。
  • 全車両のオンライントラックES充電状態。
  • 全車両のERS再充電制限。
  • 全車両の最大MGU-K速度。
  • 全車両のセッションタイプの確認。
  • スプリントに参加した全車両のシャシーFIAチェックサム。
  • 全車両のステアリングホイールの確認。
  • スプリント開始前のフォーメーショングリッド出発時に80 km/hを超えた車両がないこと。
  • 全車両の空力振動メトリクス。
  • スプリント中の全車両のタイヤ始動圧力。
  • 本日のスプリントで全ドライバーが使用したタイヤ。

• 燃料およびオイル分析:

  • 14号車および05号車から採取された燃料サンプルはガスクロマトグラフィーで分析され、承認された燃料と一致していることが確認されました。
  • エンジンオイルサンプルはFTIR分光法および粘度測定法で分析され、承認された参照サンプルと一致していることが確認されました。

結論: 全ての車両重量および検査項目は、2026年FIAフォーミュラ1技術規則に適合していることが確認されました。