GP di Monaco: Vincitori e vinti con Norris sul gradino più alto

Vincitore: Lando Norris

Lando Norris ha ricevuto molte critiche per la sua guida finora in questa stagione (critiche con cui spesso è d'accordo), ma non si può negare che questo sia stato uno dei suoi fine settimana più convincenti in F1.

• Ha ottenuto il tempo sul giro necessario in qualifica.
• È riuscito a evitare la via di fuga di Ste Devote nel primo giro.
• Ha resistito alla pressione di essere incastrato tra Max Verstappen e Charles Leclerc negli ultimi giri.

Ora ci sono solo tre punti tra Piastri e Norris nella corsa al titolo e, dato il suo recupero in qualifica, Norris può sperare che Monaco possa essere un punto di svolta in una lotta interna al team che stava sempre più pendendo a favore di Piastri.

Perdente: Mercedes

Sarebbe facile puntare l'ammissione di George Russell di sabato sul fatto che la Mercedes non avesse un piano strategico per partire in metà gruppo e dire 'forse avresti dovuto pensarci', data la poca produttività della loro strategia finale 'rimanere fuori', con Russell e Kimi Antonelli che hanno concluso rispettivamente 11° e 18°.

Ma il punto di Russell dopo le qualifiche, ovvero che la Mercedes fosse probabilmente condannata qualunque cosa avesse provato, era anche vero, e non è che fermarsi al primo giro abbia favorito nessuno alla fine.

Tagliare la chicane e non cedere la posizione perché una penalità sembrava più allettante di altri giri dietro ad Albon non ha fatto una bella figura. Ma nemmeno le tattiche della Williams lo hanno fatto.

Vincitore: Ferrari

Sebbene questo sia stato un risultato personalmente deludente per Leclerc, che aveva chiaramente il passo per fare due vittorie consecutive nel GP di Monaco se non fosse stato per il suo leggero fallimento nell'assicurarsi la pole position sabato, questo deve comunque essere considerato il miglior fine settimana della Ferrari del 2025 finora.

Innanzitutto, la macchina era davvero competitiva – sinceramente in lotta per la vittoria con la McLaren piuttosto che inseguirle (come in Cina prima della doppia squalifica) o, come è stato il caso nelle ultime due gare, a lottare con la Williams per essere la quarta o quinta forza.

Ci sono alcune ragioni molto specifiche per cui la Ferrari è stata così competitiva a Monaco che probabilmente non si tradurranno su circuiti più convenzionali, dove la macchina dovrà essere impostata più bassa e l'assetto compromesso per adattarsi a velocità molto più elevate.

Ma indipendentemente da ciò, il maggior bottino di punti della stagione per la Ferrari (28), e il posizionamento a soli cinque punti dalla Mercedes e un punto dalla Red Bull nella battaglia per il secondo posto nel campionato costruttori, deve essere considerato una vittoria dopo una serie particolarmente dura attraverso Miami e Imola.

Perdente: F1

Più interessante della gara estremamente poco interessante del 2024, ma il vincitore era praticamente ovvio fin dall'inizio e un mucchio di blocchi a metà gruppo che causavano ingorghi per aiutare i compagni di squadra non hanno creato uno spettacolo avvincente.

Quando anche i piloti e i team che creano questi ingorghi ammettono che non vogliono davvero farlo e hanno sentito di manipolare la gara, sai che il formato non è quello giusto.

Monaco 2026 non può essere un ripetizione di questo.

Vincitore: Racing Bulls

Le Racing Bulls hanno ricevuto molte critiche per la pessima strategia in Cina, ma questa volta il team ha gestito perfettamente la (obbligatoria) sosta doppia.

Invece di concentrarsi sul tentativo di battagliare con la Ferrari di Lewis Hamilton per il quinto posto, il team ha usato Liam Lawson come blocco stradale per garantire che Isack Hadjar potesse completare i suoi due pit-stop e assicurarsi un comodo sesto posto.

Il fatto che la Williams abbia poi imitato questa strategia per proteggere piazzamenti a punti inferiori per Alex Albon e Carlos Sainz ha fatto sì che il sacrificio di Lawson si traducesse effettivamente in un posto guadagnato una volta che il motore Mercedes di Fernando Alonso è esploso!

Aiutare Esteban Ocon a conquistare il settimo posto è stata la conseguenza involontaria, ma le Racing Bulls hanno comunque ottenuto tanti punti quante la loro squadra madre Red Bull in questa gara – e hanno anche superato l'Aston Martin al settimo posto nel campionato costruttori.

Perdente: Fernando Alonso

Il 'pilota più sfortunato della Formula 1' è stato colpito ancora a Monaco. Superba prestazione in qualifica, ha annientato assolutamente il suo compagno di squadra indisciplinato per tutto il fine settimana, con la certezza di finire nella top sette – nonostante l'Aston Martin forse non abbia gestito al meglio la sua strategia – eppure ancora nessun punto dopo che il suo motore Mercedes è andato in fumo.

Il fatto che questa stagione stia andando peggio in termini di risultati rispetto al terribile inizio di Alonso nel 2015 con la McLaren-Honda è quasi uno scherzo, considerando quanto bene ha guidato nelle ultime due settimane con un'Aston Martin aggiornata che finalmente sembra un'auto con il passo per lottare per risultati decenti.

Vincitore: Isack Hadjar

Dato che si è qualificato e ha concluso sesto, non si sarebbe detto che fosse la prima volta di Hadjar a Monaco con una F1.

Hadjar ha beneficiato della strategia superbamente astuta delle Racing Bulls menzionata in precedenza, ma ci è arrivato in primo luogo con un eccezionale sforzo in qualifica.

E dato che questo è stato un fine settimana iniziato con due contatti con il muro venerdì, che potevano facilmente spegnere la sua fiducia, è impressionante che Hadjar abbia fatto seguito a ciò ottenendo il miglior risultato della sua breve carriera in F1 finora.

Perdente: Yuki Tsunoda

Mettere da parte la differenza di specifica della vettura auto-inflitta con Verstappen, Tsunoda sembra sempre più bloccato come pilota Red Bull.

Indipendentemente dalla pista o da quanto bene la Red Bull si adatti ad essa, il modello si ripete: Tsunoda sembra ragionevolmente vicino a Verstappen il venerdì, ma con il passare del fine settimana e l'aumento del grip della pista (e il livello di rischio), il divario si allarga a un abisso.

Tsunoda è stato il peggiore dei quattro piloti Red Bull qui, persino dietro al pilota che ha sostituito in Red Bull dopo due Gran Premi del 2025.

Qualunque cosa la Red Bull abbia visto in Tsunoda all'inizio di quest'anno per farle invertire la decisione di promuovere Lawson, semplicemente non la vediamo realizzata.

Tutto questo assomiglia molto a Sergio Perez – solo senza picchi a compensare le valli inarrestabili.

Vincitore: Esteban Ocon

Le cose cominciavano a sembrare preoccupantemente familiari per Ocon alla Haas prima di Monaco.

C'erano accenni di un problema specifico dalla sua parte del garage che gli stava costando tempo rispetto a Ollie Bearman, ed era rimasto tre fine settimana consecutivi fuori dai punti.

Ma è tornato in piena forma a Monaco, superando in modo enfatico Bearman e guidando una gara davvero solida fino al settimo posto, anche se ha beneficiato involontariamente di Lawson che ha rallentato il gruppo degli inseguitori per correre dietro ad Hadjar e conquistare un solido secondo posto nella lotta di Classe B.

Altri sei punti significano che Ocon è salito al nono posto nella classifica piloti e ha 20 punti contro i sei di Bearman nel 2025 finora.

Perdente: Pierre Gasly

Non c'era molta evidenza che fermarsi al primo giro sarebbe stata la strategia d'oro prevista, ma schiantarsi contro Tsunoda ha assicurato che non lo fosse affatto per Pierre Gasly.

Non che avesse comunque una prospettiva realistica di ottenere molto da un fine settimana Alpine davvero poco impressionante.