Perché Sainz e Albon restano prudenti sulle novità della Williams

La Williams sbarca a Baku con l'attesissimo aggiornamento della FW48: Carlos Sainz e Alex Albon proveranno un telaio rivisto e più leggero, insieme a un nuovo pacchetto aerodinamico. Entrambi i piloti, tuttavia, mantengono un profilo basso, consapevoli che i miglioramenti potrebbero non bastare a colmare il divario con il midfield.

Perché è importante

La Williams ha trascorso gran parte del 2026 in fondo alla griglia, con Sainz che ha definito il momento di Madrid come il "punto più basso". Questo aggiornamento non mira a punti immediati, quanto piuttosto a dimostrare che la direzione dello sviluppo sia quella giusta. Anche un passo avanti concreto potrebbe non tradursi in scalate in classifica, dato che Alpine, Racing Bulls e Audi sono migliorate sensibilmente.

I dettagli

• Il pacchetto: Il cuore della novità è un telaio più leggero e una nuova aero. Dimagrire l'auto è un guadagno certo, ma Sainz avverte che la Williams non recupererà i 1,5 secondi che la separavano dai leader del midfield a Madrid.
• Il gap: "Eravamo più di tre secondi fuori ritmo, un secondo e mezzo dietro al midfield", ha spiegato Sainz. "Portiamo ancora con noi i deficit e i problemi dell'inverno".
• Il punto di Albon: "Il peso è una garanzia. Avevamo una penalità enorme, quindi l'impatto sarà significativo". Albon ha inoltre lodato la fabbrica per l'ardua impresa di cambiare telaio a metà stagione.
• La concorrenza: Entrambi sottolineano che i rivali stanno evolvendo rapidamente. "Anche se è un aggiornamento importante, non ha la portata per superare il midfield", ha ammesso Albon.
• Aspettative: Sainz teme di faticare per superare la Q1, sebbene il layout di Baku possa essere più generoso rispetto a Madrid.

Cosa aspettarsi

Un anno fa, Sainz partiva secondo e chiudeva terzo a Baku. Questa volta, il successo significherà validare l'upgrade e dare alla Williams una rotta chiara per l'anno prossimo, anche se una vera ripresa potrebbe concretizzarsi solo a metà del 2027.