Lo scambio radiofonico diretto di Verstappen mette a nudo l'attuale debolezza della Red Bull

La frustrazione di Max Verstappen è esplosa via radio durante il Gran Premio del Giappone mentre faticava a superare l'Alpine di Pierre Gasly, evidenziando una critica debolezza della vettura Red Bull. Il quattro volte campione, qualificatosi in una deludente 11ª posizione, non è riuscito a fare meglio dell'ottavo posto, finendo dietro Gasly e dicendo senza mezzi termini al suo ingegnere di gara che è "facile" dare consigli dal muro dei box quando l'auto non riesce a eseguire in pista.

Perché è importante:

La lotta pubblica e i commenti pungenti di Verstappen alla radio sottolineano che i problemi attuali della Red Bull vanno oltre un singolo weekend negativo. Restare bloccati dietro un'auto di metà griglia come l'Alpine, nonostante una velocità pura superiore, indica deficit significativi in aree cruciali per la gara, come la distribuzione dell'energia e la guidabilità. Per un team e un pilota abituati a dominare, questi persistenti problemi di maneggevolezza e calibrazione dell'unità motrice sono un grave ostacolo alla difesa del titolo, specialmente contro una Mercedes rinata, il cui motore è definito "super forte".

I dettagli:

• Problemi in Qualifica: Il weekend di Verstappen è stato compromesso dall'inizio, con l'11º tempo in qualifica dopo aver lamentato un'auto "ingovernabile", con un mix di sovrasterzo imprevedibile in entrata e sottosterzo in mezzo alla curva, nonostante un nuovo pacchetto aerodinamico.
• Il Sorpasso Impossibile: Il problema centrale si è manifestato in gara. Verstappen aveva il ritmo per raggiungere Gasly ma non è riuscito a completare un sorpasso. Ha superato brevemente l'Alpine nella chicane finale usando tutta l'energia della batteria, solo per essere ripassato immediatamente dal francese sul rettilineo, grazie alla superiore distribuzione di energia della power unit Mercedes.
• Tensione via Radio: L'impasse strategico ha portato a uno scambio teso. Quando l'ingegnere Gianpiero Lambiase (GP) ha suggerito che Verstappen avesse "2 o 3 decimi" su Gasly ma ha riconosciuto che era "difficile sorpassare", Verstappen ha replicato: "Facile a dirsi, amico, quando sei sul muro dei box."
• Diagnosi della Power Unit: Verstappen ha identificato la calibrazione della distribuzione dell'energia, non la potenza pura, come il problema chiave. Ha dichiarato: "Puoi sorpassare, ma poi non hai batteria sul rettilineo successivo", ammettendo che la Red Bull non è allo stesso livello della Mercedes in quest'area critica e che c'è "ancora molto lavoro da fare".

Cosa ci aspetta:

Il weekend di Suzuka rappresenta un brusco richiamo alla realtà per la Red Bull. L'incapacità di Verstappen di farsi strada nel traffico rivela un'auto fragile in condizioni di gara e inefficiente nell'uso dell'energia durante i duelli ruota a ruota. Sebbene la RB20 abbia mostrato velocità in qualifica, queste carenze in gara — in particolare nella gestione dell'energia rispetto alla Mercedes — saranno il focus principale dello sviluppo se vogliono lottare costantemente in testa. Il team deve trovare soluzioni rapidamente, perché tali debolezze sono sfruttabili da tutti i principali competitor in griglia.