Verstappen strappa il titolo di giri in testa a Piastri nella sfida statistica più serrata del 2025

Max Verstappen ha conquistato il titolo di giri in testa del 2025 per il margine più sottile possibile, terminando con appena due giri di vantaggio su Oscar Piastri della McLaren. Questa differenza minima sottolinea l'intensa competizione in vetta, anche se la dominanza complessiva della McLaren, con entrambi Lando Norris e Piastri, li ha visti guidare per oltre 800 giri in totale sulla strada della vittoria del doppio campionato.

Perché è importante:

Il divario di due giri tra Verstappen e Piastri rappresenta una delle battaglie statistiche più appassionanti per la supremazia nella recente storia della F1, mettendo in evidenza la resilienza del pilota olandese in una stagione in cui la Red Bull non era la forza dominante. Per Piastri, quasi eguagliare il totale di Verstappen operando in una vera squadra a due vetriere accanto al futuro Campione del Mondo Piloti, Lando Norris, dimostra la sua eccezionale costanza e velocità come contendente di prim'ordine.

I numeri in dettaglio:

• Verstappen (Red Bull): 454 giri in testa, assicurandosi la prima posizione per un soffio.
• Piastri (McLaren): 452 giri in testa, un totale notevole per un non campione in una squadra con due vetri competitive.
• Dominio McLaren: Lando Norris ha aggiunto 373 giri in testa, portando il totale combinato della squadra a un impressionante 825 giri al comando del gruppo.
• La sorpresa Mercedes: George Russell è stato il migliore del resto con 103 giri in testa, suggerendo che la Mercedes ha trovato un vero passo gara su circuiti specifici.
• Le difficoltà della Ferrari: Charles Leclerc ha gestito solo 48 giri, mentre l'impatto di Lewis Hamilton è stato minimo con appena due giri in testa, un chiaro riflesso della difficile stagione della squadra e di una vettura poco competitiva.

Prospettive future:

I numeri dipingono un quadro chiaro della gerarchia del 2025: la supremazia della McLaren, la brillantezza individuale di Verstappen e l'abisso tra i primi tre e il resto. Per la Ferrari, il misero contributo di due giri da parte di Hamilton e il basso totale di Leclerc è un segnale di allarme inequivocabile, che richiede una profonda rivoluzione per il 2026. Nel frattempo, i 103 giri di Russell e i promettenti 11 giri in testa del rookie Kimi Antonelli offrono una speranza, seppur flebile, per la Mercedes mentre cercano di colmare il divario con la McLaren.