Vasseur attacca il cambio regolamentare 'ingiusto' sulla partenza in F1 dopo il dominio iniziale della Ferrari

Il team principal della Ferrari, Fred Vasseur, ritiene che le modifiche improvvise alle procedure di partenza della F1 siano 'ingiuste' per la sua squadra. In vista della stagione 2026, una nuova sequenza ha introdotto un periodo di cinque secondi con luce blu per consentire ai piloti di accelerare i turbo, riducendo il ritardo e le brutte partenze. Per il Gran Premio di Miami è stata aggiunta un'ulteriore misura: se una macchina parte lentamente, il MGU-K ora entra in funzione sotto i 50 km/h per fornire un aumento di potenza—modificando il regolamento originale in cui l'energia elettrica si attivava solo al di sopra di quella velocità.

Durante la pre-stagione e le prime gare, la scelta della Ferrari di un turbo più piccolo ha regalato partenze fulminee. Charles Leclerc e Lewis Hamilton hanno condotto il primo giro nei primi due round, e Leclerc ha ripetuto l'impresa a Miami. Il cambio regolamentare colpisce direttamente quel vantaggio.

Perché è importante

La correzione ridisegna gli equilibri competitivi a metà stagione, penalizzando una squadra che ha progettato la propria power unit nel quadro normativo. Vasseur aveva sollevato la questione un anno fa con il Comitato Consultivo Sportivo e il Comitato Consultivo per le Power Unit della FIA, ma gli era stato detto di costruire semplicemente la sua macchina secondo le regole. Ora, dopo le lamentele di altre squadre sulla sicurezza, la FIA ha agito rapidamente.

I dettagli

• Vasseur ha dichiarato a The Race: 'Immaginate senza la luce blu, alcune macchine sarebbero ancora in griglia in Cina. Potete mettere sul tavolo le ragioni di sicurezza... ma alla fine, penso che sia anche un po' ingiusto nei nostri confronti.'
• Ha apprezzato la precedente risposta della FIA: 'Progettate la macchina per i regolamenti, non i regolamenti per la vostra macchina.' Tuttavia, dopo che il 40% della griglia si è lamentato del pericolo, la FIA ha cambiato le regole per motivi di sicurezza.
• Vasseur suggerisce un'alternativa: se altre macchine ritenevano la partenza pericolosa, potevano partire dalla pit lane.
• Il team principal della Ferrari sente che il cambiamento tardivo ha punito duramente la scelta ingegneristica della squadra: 'Per noi è anche una scelta che abbiamo fatto. Abbiamo sviluppato un motore secondo un criterio, e in qualche modo hanno cambiato la regola all'ultimo minuto.'

Tra le righe

La giustificazione della sicurezza da parte della FIA è difficile da contestare, ma la frustrazione di Vasseur evidenzia come le modifiche tecniche possano essere usate come arma dai rivali. La Ferrari ha investito in una specifica filosofia del turbo, ottenendo un vantaggio tangibile—solo per vedere nuove regole cancellarlo. Questo sottolinea la dimensione politica del regolamento in F1, dove le squadre fanno pressione per cambiamenti che danneggiano i concorrenti sotto la bandiera della sicurezza. Se la regola rimarrà permanente o evolverà dipenderà da come il resto della griglia si adatterà.