Analisi del 'misterioso' calo di passo di Piastri in Messico

Il Mistero McLaren

Il significativo deficit di passo di Oscar Piastri nelle qualifiche del Gran Premio del Messico ha sollevato interrogativi, mettendo a rischio la sua leadership nel campionato mondiale di Formula 1 per la prima volta da aprile. Non si è trattato di un singolo errore, ma di un pattern costante che lo ha visto marcatamente più lento del compagno di squadra Lando Norris per tutto il weekend e, in parte, anche ad Austin.

Perché è importante:

Dopo una stagione stellare in cui Piastri ha costantemente performato, un calo improvviso e inspiegabile di ritmo rispetto al suo compagno di squadra è preoccupante. Comprendere la causa principale è cruciale per McLaren e Piastri, specialmente con la battaglia per il campionato che si intensifica. Questa anomalia di prestazioni potrebbe influenzare il suo slancio psicologico e l'approccio strategico del team nelle gare rimanenti.

I Dettagli:

• Gap Costante: Piastri è stato 0.588s più lento del tempo di pole di Norris in qualifica, piazzandosi settimo dopo la penalità di Carlos Sainz. Questo divario rispecchiava le libere (0.6s più lento) e i segmenti di qualifica precedenti (0.259s in Q1, 0.485s in Q2).
• Integrità della Vettura: Piastri ha ammesso che il deficit era un 'mistero', pur non escludendo un problema sottostante alla vettura, forse derivante dalla sua collisione nella Sprint di Austin. Tuttavia, il team principal della McLaren, Andrea Stella, ha affermato che tutti i dati indicano l'assenza di problemi alla vettura, escludendo la necessità di un cambio di monoscocca.
• Stile di Guida vs. Condizioni: Stella attribuisce le difficoltà alla tecnica di guida di Piastri, che eccelle in condizioni di alta aderenza ma è meno adatta alle condizioni di bassa aderenza e scivolamento viste ad Austin e in Messico. Norris, al contrario, eccelle in questi scenari impegnativi.
  • Difficoltà in Frenata: Le difficoltà di Piastri sono state particolarmente evidenti nelle zone di forte frenata, come le Curve 1 e 12, dove Norris è riuscito a spingere i limiti di frenata e di pattinamento posteriore in modo più efficace.
  • Deficit in Curva: L'analisi del suo giro in Q3 ha mostrato Piastri perdere tempo nella sequenza delle Curve 1-4 e nelle veloci Curve 7-11, dove Norris guadagnava costantemente tempo prezioso. Anche nel complesso dello stadio, Piastri ha faticato a controllare le temperature delle gomme posteriori con la stessa efficacia di Norris.
• Curva di Apprendimento: Stella ha sottolineato che questo fa parte dello sviluppo di Piastri, poiché affronta la sua terza stagione in F1, trattandola come un 'esercizio di calibrazione' per adattarsi a diverse condizioni di pista.
• Condizioni Uniche del Messico: Il Messico ha presentato una sfida unica con gomme C5 morbide e nessuna granulosità, creando un 'regime piuttosto particolare' per gestire i giri di qualifica, diverso dalle stagioni precedenti.

Uno Sguardo al Futuro:

Sebbene la gara di domenica in Messico abbia rappresentato una sfida significativa per Piastri, con la limitazione dei danni probabilmente l'obiettivo primario, ci sono poche ragioni per credere che questo calo sarà duraturo. Stella rimane fiducioso che l''esercizio di calibrazione' di Piastri darà i suoi frutti, e tornerà alla sua consueta forma da contendente al campionato a Interlagos e oltre. Questa esperienza, per quanto dura, è una parte preziosa della sua crescita come pilota di F1, migliorando la sua adattabilità a varie condizioni di gara in futuro.