La Maestria McLaren in Messico: Perché la Red Bull Non Ha Potuto Eguagliare il Ritmo Pole di Norris

La Maestria McLaren in Messico: Perché la Red Bull Non Ha Potuto Eguagliare il Ritmo Pole di Norris

In un drammatico cambio di scenario rispetto alle prove del venerdì, Lando Norris ha conquistato una pole position sbalorditiva in Messico, lasciando Max Verstappen in difficoltà al quinto posto. Le uniche condizioni di alta quota della pista di Città del Messico, in particolare per quanto riguarda il grip e il comportamento degli pneumatici, hanno giocato un ruolo cruciale in questa inversione, consentendo alla McLaren di ottimizzare il proprio assetto per le qualifiche mentre la Red Bull lottava con problemi di degrado gomme.

Perché è importante:

Il dominio in qualifica inaspettato della McLaren sulla Red Bull in Messico evidenzia il ruolo critico della gestione degli pneumatici e dell'equilibrio della vettura in ambienti d'alta quota. Questo risultato potrebbe incidere significativamente sulla narrazione del campionato, mostrando la crescente abilità ingegneristica della McLaren e la sua capacità di adattarsi a condizioni difficili, un fattore chiave nella loro rinascita stagionale.

I Dettagli:

• Il Quadro del Venerdì: Di venerdì, la Red Bull di Verstappen mostrava un avantreno aggressivamente reattivo, dandogli un vantaggio, specialmente tra le curve 4-5. Tuttavia, questo equilibrio si è rivelato deleterio per la durata degli pneumatici posteriori nei long run.
• Il Punto di Forza McLaren: Il forte controllo della McLaren sulle temperature degli pneumatici posteriori le ha permesso di definire un equilibrio più reattivo per le qualifiche, senza compromettere il vantaggio sui long run.
• Modifiche Notturne: La Red Bull ha sacrificato parte della risposta dell'anteriore per gestire i carichi sui posteriori, mentre la McLaren ha puntato sulla fiducia nel controllo della temperatura posteriore, impostando la vettura "più sull'anteriore", mirando a un boost in qualifica.
• La Sensazione di Norris: Norris ha descritto il suo giro pole come simile alla sua performance di Monaco, trovando una rara "sensazione sull'anteriore della macchina" che gli ha infuso un'immensa fiducia, permettendogli di osare.
• La Difficoltà della Red Bull: Verstappen si è lamentato di una totale mancanza di grip, un sentimento riecheggiato dal suo ingegnere di gara, Gianpiero Lambiase, che ha notato difficoltà nel trovare la giusta combinazione di temperatura interna e superficiale del pneumatico, specialmente per run con alto carico di carburante.
• Sfida nella Costruzione dello Pneumatico: La costruzione più rigida dello pneumatico anteriore Pirelli 2025 esaspera la sfida nella gestione delle temperature interne e superficiali dello pneumatico, soprattutto su questa pista unica.
  • Durante un giro di qualifica, le temperature interne degli pneumatici non si sono stabilizzate, basandosi maggiormente sulla superficie fresca. Impostazioni aggressive dell'avantreno, come quelle della Red Bull di venerdì, impongono carichi elevati sulle gomme posteriori prima che raggiungano la temperatura interna ottimale, portando al degrado nei long run.
• La 'Finestra' di Grip: La superficie liscia e a basso grip, unita ai bassi carichi di deportanza (dovuti all'aria rarefatta), crea una finestra molto stretta per le prestazioni ottimali dello pneumatico. Se il nucleo dello pneumatico non si scalda in armonia con il battistrada, rimane inflessibile o si surriscalda, portando a un circolo vizioso di grip degradato.
• Il Vantaggio McLaren: Il controllo superiore delle temperature di McLaren su pneumatici, freni e carrozzeria è "oro colato" in Messico. La loro capacità di usare alette di raffreddamento più piccole significa meno compromesso aerodinamico nell'aria rarefatta, e il loro controllo della temperatura degli pneumatici posteriori offre una flessibilità cruciale per un assetto di qualifica equilibrato.
• Compliance delle Sospensioni: Un leggero dosso in uscita di curva 9 ha costantemente destabilizzato la RB21, ma non la McLaren, suggerendo che la sospensione McLaren offra un grado di compliance anche quando settata rigidamente. Maggiore compliance generalmente si traduce in un miglior trattamento degli pneumatici.

Tra le righe:

Mentre Norris brillava, Oscar Piastri ha faticato per il secondo fine settimana consecutivo, rimanendo 0,6s indietro e finendo ottavo. Il Team Principal della McLaren, Andrea Stella, ha osservato che Piastri, che eccelle con "molto grip", si sta ancora adattando a una macchina che scivola molto, una condizione che Norris gestisce con maestria. Questo evidenzia una differenza sottile ma significativa negli stili di guida e nello sfruttamento della vettura all'interno dello stesso team.

Cosa Succede Dopo:

Con la McLaren in pole e la Red Bull che affronta significative sfide con gli pneumatici, il Gran Premio del Messico promette una gara imprevedibile. La Ferrari, con Charles Leclerc e Lewis Hamilton che partono davanti a Verstappen, ha mostrato anch'essa un forte ritmo, suggerendo una battaglia a più squadre per le posizioni sul podio. La chiave sarà quale squadra riuscirà a gestire al meglio il degrado degli pneumatici e l'equilibrio della vettura su una distanza di gara completa in queste uniche condizioni di alta quota.