La Gara che Non C’è Mai Stato: Come il Sogno della F1 in Vietnam è Crollato

Perché è importante

Il Gran Premio del Vietnam rappresenta uno dei pochi fallimenti costosi dell’era di crescita della F1, evidenziando quanto la categoria dipenda dal sostegno politico locale nei nuovi mercati. Shock esterni e instabilità interna possono annullare anni di pianificazione, lasciando “elefanti bianchi” costosi.

I dettagli

• Lancio ambizioso – Annunciato nel 2018, il circuito cittadino di Hanoi è stato il primo nuovo venue firmato sotto Liberty Media. Ideato da Hermann Tilke, misura 5,613 km, con una rettilineo di 1,5 km e omaggi a Monaco e Suzuka.
• Rinvia per pandemia – Previsto per il 5 aprile 2020, la gara fu posticipata quando il COVID‑19 bloccò il calendario mondiale della F1. Gli organizzatori speravano di rischedularla entro l’anno.
• Perdita del pilastro politico – Nell’agosto 2020, il presidente del Comitato Popolare di Hanoi, Nguyễn Đức Chung, è stato arrestato per corruzione su un caso separato, togliendo il sostegno politico indispensabile.
• Cancellazione definitiva – Senza il suo patron, la gara è stata rimossa dal calendario 2021 e non è più tornata. Chung è stato condannato a 10 anni di carcere nel 2022.
• Eredità silenziosa – Il tracciato già completato, dal costo stimato di 600 milioni di dollari, non ha mai ospitato una monoposto F1, diventando un monumento al progetto fallito.

Il quadro più ampio

Mentre la pandemia ha rimandato la stagione 2020, le altre gare posticipate sono tornate. La scomparsa del Vietnam è stata unica, legata al crollo politico interno. L’episodio mostra la complessa interazione tra business sportivo globale e governance locale: anche le infrastrutture più avanzate non bastano senza un impegno politico stabile. Per la F1 è stato un passo indietro nella strategia di penetrazione in Sud‑Est asiatico, ma la categoria continua a espandersi altrove con maggiore successo, imparando dalle basi fragili emerse a Hanoi.