Steiner: Bottas è il più a rischio per il sedile Cadillac nel 2027

L'ex team principal della Haas, Guenther Steiner, ha indicato Valtteri Bottas come il pilota della Cadillac più propenso a perdere il proprio posto per la stagione 2027, suggerendo che il finlandese si sia ormai "arreso" mentalmente durante un debutto complicato per la scuderia americana.

Nonostante Bottas insista sulla validità del suo contratto pluriennale e il team abbia smentito le voci, Steiner ritiene che Sergio Perez sia riuscito a spremere molto di più dalla stessa vettura, stabilendo una chiara gerarchia all'interno del box.

Perché è importante:

La prima stagione della Cadillac in F1 non è solo una questione di risultati agonistici, ma di credibilità verso investitori e sponsor; per questo, la percezione interna sui piloti è fondamentale. Quando una voce autorevole come quella di Steiner mette pubblicamente in dubbio l'impegno di un pilota, si alimenta l'idea che il team possa aver bisogno di "sangue nuovo" per concretizzare le proprie ambizioni a lungo termine. Con entrambi i piloti ancora a zero punti, la sfida non è più su chi vince, ma su chi dimostra di avere ancora la volontà di combattere per il futuro della squadra.

I dettagli:

• Il giudizio di Steiner: Nel podcast The Red Flags, Steiner ha classificato Perez come pilota "livello C" e Bottas come "livello D", dichiarando che Perez sia "semplicemente più forte al momento". Secondo Steiner, mentre Perez continua a dare il 100%, Bottas sembra un pilota rassegnato ai limiti del suo mezzo.
• Dati in pista: Bottas è in svantaggio 5-6 nelle qualifiche e ha superato Perez solo una volta in gara in tutta la stagione, con il miglior risultato (P13) ottenuto in Cina. A peggiorare le cose, quattro ritiri nelle ultime sei gare.
• La replica di Bottas: Il finlandese ha riferito ai media che la Cadillac lo ha contattato immediatamente dopo l'emergere delle voci per confermare che fossero "completamente false", escludendo ogni coinvolgimento nella silly season di quest'anno.
• La realtà contrattuale: Sebbene si parli di accordi pluriennali, nel paddock si mormora che i contratti siano strutturati come "1+1", lasciando la porta aperta a un cambio anticipato nel caso in cui non vengano soddisfatte determinate clausole di rendimento.

Cosa aspettarsi:

Se la vettura del secondo anno non dovesse sbloccare una reale competitività di centrocampo, il team potrebbe subire pressioni per rinnovare la lineup. Le parole di Steiner evidenziano come Bottas sia percepito come l'anello più debole. La reazione di Bottas nella seconda metà del 2026 deciderà se resterà per la seconda stagione della Cadillac o se diventerà la prima vittima del progetto F1 del marchio.