Steiner respinge le lamentele di Verstappen sui regolamenti: "Colpa della Red Bull, non delle regole"

L'ex team principal della Haas, Guenther Steiner, ha respinto le dure critiche di Max Verstappen ai nuovi regolamenti della F1 2026, attribuendo le lamentele del campione in carica alle difficoltà iniziali della Red Bull piuttosto che alle regole stesse. Verstappen, che ha segnato solo otto punti in due gare, ha definito le vetture "Formula E sotto steroidi", ma Steiner sostiene che il divario di prestazioni sia un problema della squadra, non regolamentare.

Perché è importante:

La voce di Verstappen ha un peso enorme nel paddock della F1, e la sua persistente critica pubblica rischia di minare la fiducia nella nuova direzione tecnica dello sport durante una cruciale fase introduttiva. La replica di Steiner evidenzia la classica tensione tra un pilota dominante che affronta l'avversità e la più ampia necessità di evoluzione tecnica nello sport. Lo scambio di opinioni punta i riflettori anche sulla significativa sfida che la Red Bull affronta con la sua nuova power unit Ford interna, una variabile chiave nell'inaspettato calo di forma della scuderia.

I dettagli:

• Steiner ha sfidato direttamente l'accusa di Verstappen ai regolamenti per il suo ritiro nel GP di Cina, affermando: "Non è colpa dei regolamenti, è colpa del team se la vettura non parte."
• Ha indicato i problemi paralleli affrontati dalla McLaren (due DNS) e da altri come prova di problemi di affidabilità iniziali di stagione, piuttosto che un difetto fondamentale del nuovo pacchetto regolamentare.
• Il cuore dell'argomentazione di Steiner è che Verstappen "non è felice perché la vettura non è dove vorrebbe che fosse", aggiungendo senza mezzi termini che il campione "butta sempre i giocattoli dalla culla quando non va come vuole lui".
• Ha identificato la nuova power unit Ford della Red Bull come un fattore importante, definendola "tecnologia avanzata" che richiede tempo agli ingegneri per essere ottimizzata, mentre elogiava i progressi di nuovi costruttori come Ford e Audi.
• Contrariamente alle lamentele dei piloti sulla gestione dell'energia e sui sorpassi, Steiner ha difeso la qualità delle corse finora prodotte sotto le nuove regole, dichiarando: "La gara è stata buona, e questa è la cosa più importante."

Cosa succederà ora:

Il dibattito probabilmente continuerà mentre i team svilupperanno le loro vetture per il 2026. Steiner prevede che le prestazioni "miglioreranno dopo un po' di tempo" man mano che gli ingegneri comprenderanno appieno la nuova tecnologia. Tutti gli occhi saranno puntati sulla capacità della Red Bull di risolvere rapidamente i problemi di power unit e affidabilità per riportare Verstappen in prima fila, il che sarebbe il modo più efficace per mettere a tacere le sue critiche. Le prossime gare verificheranno se l'attuale spettacolo delle corse possa conquistare piloti e tifosi scettici, convalidando il cambiamento regolamentare.