Sam Bird svela il lavoro nascosto di un pilota di riserva in F1

Perché è importante

Il pilota di riserva è un ingranaggio tecnico e operativo fondamentale per il team, spesso invisibile agli occhi del pubblico. I dati raccolti in simulatore determinano la messa a punto della monoposto in pista, influenzando direttamente le prestazioni dei piloti titolari.

I dettagli

• Nucleo simulazione: la maggior parte del lavoro avviene in sessioni di simulatore prima e dopo il Gran Premio. In preparazione si definiscono i parametri di distribuzione della potenza e di recupero energia; successivamente si confrontano i risultati virtuali con le performance reali.
• Supporto durante il weekend: il riserva non è sempre in pista. Quando è presente, spesso esegue simulazioni post‑pratica per testare variazioni di settaggi – come taratura delle molle, ammortizzatori o altezza da terra – inviando i dati agli ingegneri di gara.
• Compiti di test: nei giorni di “fair testing” richiesti dalla FIA e nei test rookie di fine stagione, il pilota di riserva prende il volante delle vetture di due stagioni precedenti.
• Ruolo di PR: sul paddock, parte del suo lavoro è accogliere sponsor, stampa e partner, guidando tour del garage e partecipando ad attività promozionali.

Cosa viene dopo

Con i continui progressi dei simulatori, il ruolo del riserva diventa sempre più tecnico e data‑driven. Per i giovani talenti è ancora la via più rapida per entrare in un team di vertice e puntare a un futuro posto in gara.