Ryo Hirakawa travolge meccanico Haas nel pit lane del GP d'Austria: spavento in pista

Ryo Hirakawa ha travolto un meccanico della Haas durante la prima sessione di prove libere del Gran Premio d'Austria. Un banale errore di pressione sui tasti del volante ha attivato il sistema anti-stall proprio nel box, impedendo all'auto di fermarsi in tempo.

Il pilota giapponese di endurance, impegnato nel turno obbligatorio per i rookie al posto di Esteban Ocon, ha superato il punto di arresto, colpendo il membro del team con la gomma anteriore sinistra. Fortunatamente, il meccanico non ha riportato ferite.

Perché è importante

Il programma F1 che obbliga i rookie a partecipare all'FP1 serve a dare esperienza di pista, ma l'incidente dimostra come la scarsa familiarità con i complessi comandi del cockpit possa generare pericoli reali in pit lane. Con i meccanici che lavorano a pochi centimetri da auto in movimento, anche un breve momento di distrazione può avere conseguenze gravi, rendendo la sicurezza nei box un tema prioritario.

I dettagli

• L'errore: Hirakawa ha spiegato a Sky F1 di aver voluto inserire la folle, ma di aver premuto il tasto sbagliato attivando l'anti-stall, rendendo impossibile fermare la vettura prima di raggiungere la squadra.
• La dinamica: Le immagini di bordo hanno mostrato il meccanico della Haas travolto dalla gomma anteriore sinistra; l'uomo si è però rialzato immediatamente ed è risultato illeso.
• Il commento: L'esperto di Sky Anthony Davidson ha sostenuto che i meccanici dovrebbero indossare il casco ogni volta che in garage ci sono rookie o piloti riserve, sottolineando come i moderni volanti F1 siano talmente complessi da confondere anche i professionisti più esperti.
• Il risultato: Il pilota Toyota Hypercar ha chiuso la sessione al 19º posto, prima di restituire l'auto a Ocon per il resto del weekend.

Tra le righe

Le parole di Davidson centrano una realtà scomoda: un pilota può salire sul podio a Le Mans e comunque trovarsi in difficoltà con la disposizione dei tasti di una F1 sotto pressione. Mentre i team continuano a schierare rookie e riserve nelle prove, lo sport potrebbe dover ripensare a quanto i meccanici debbano essere esposti quando una mano non esperta controlla una macchina da oltre 800 cavalli in uno spazio così ristretto.