Russell: la riduzione di energia della FIA era corretta, ma avrebbe potuto andare oltre

Perché è importante

Le norme sulle unità di potenza per il 2026 mirano a rendere le gare più equilibrate e a garantire un futuro più sostenibile per la Formula 1. Il commento in pista di Russell, ancora attivo, fornisce una conferma pratica di questi obiettivi teorici e segnala dove aggiustamenti finissimi potrebbero ancora servire prima della chiusura del regolamento. Evidenzia il delicato equilibrio tra prestazioni di picco, manovrabilità e spettacolo che i regolatori devono mantenere.

I dettagli

• A Suzuka Russell ha riscontrato un problema di ‘super clipping’ uscendo dall’ultima curva, perdendo circa 0,2‑0,3 s per giro – un difetto che il suo team dovrebbe risolvere rapidamente.
• Ha sostenuto al 100 % la decisione di abbassare il limite massimo di energia da 9 MJ a 8 MJ per il 2026, definendola 'la scelta giusta'.
• Ha suggerito che il limite poteva essere ancora più basso, così da ridurre la differenza tra la velocità di picco e il 'taglio' di energia prima della curva, rendendo più fluida la rincorsa.
• Ha citato la prima curva come esempio: con un limite più ridotto la perdita di velocità sarebbe meno drammatica, facilitando il sorpasso.

Il quadro generale

Nonostante la Mercedes abbia iniziato la stagione 2025 con un vantaggio, Russell rimane prudente. Ricorda stagioni come il 2009 e il 2022, in cui i primi leader sono stati sorpassati man mano che le loro vetture si sono evolute. Red Bull sembra ancora forte, la McLaren ha importanti aggiornamenti in cantiere, e la Ferrari ha già mostrato un ritmo competitivo – tutti fattori che potrebbero ribaltare l’ordine di classifica nel corso della stagione.

Prossimi passi

Il feedback tecnico di Russell sarà preso in considerazione dalla FIA nel continuo perfezionamento del regolamento 2026. A breve, il pilota si concentrerà sulla correzione del malfunzionamento di energia della Mercedes durante il weekend del GP del Giappone. A medio‑lungo termine, la gara di sviluppo tra le scuderie di punta determinerà la vera gerarchia nei prossimi mesi.