Il CEO di Renault attacca gli investitori di Alpine: "Nessun valore aggiunto"

Francois Provost, CEO del Gruppo Renault, ha duramente criticato l'azionista di minoranza Otro Capital, definendo la partnership "non riuscita" e priva di qualsiasi "valore aggiunto". Poiché la Renault detiene il potere di veto sulla quota del 24% fino a settembre, il costruttore sta deliberatamente bloccando ogni vendita precipitosa in attesa di un investitore allineato alle proprie ambizioni in F1.

Perché è importante

Dopo anni di instabilità gestionale e l'ultimo posto in classifica nel 2025, l'Alpine sta finalmente mostrando una modesta ripresa nel 2026. La schiettezza di Provost segnala che la Renault ha chiuso i rubinetti per i partner passivi che portano solo clamore mediatico ma nessuna sostanza operativa. Qualsiasi nuovo azionista dovrà condividere obiettivi comuni, non limitarsi a iniettare capitali.

I dettagli

• Ruolo operativo: Otro Capital non ha alcun ruolo gestionale, lasciando alla Renault l'intera responsabilità della squadra; per questo Provost non vede "urgenza" nell'approvare una vendita.
• Controllo strategico: Renault ha bloccato i recenti colloqui dopo il ritiro della Mercedes dalle trattative a maggio. Provost ha sottolineato che l'azienda "manterrà il controllo" cercando l'incastro strategico perfetto.
• Classifica Costruttori: L'Alpine si posiziona quinta nel campionato costruttori 2026, a un solo punto di vantaggio della Racing Bulls, dopo un inizio di stagione più convincente rispetto all'anno precedente.
• Il cuore della F1: Provost, CEO dal luglio 2025, ha riaffermato che la F1 è un "pilastro fondamentale" del marchio, smentendo categoricamente qualsiasi ipotesi di uscita dal mondo dei Gran Premi.

Prossimi passi

• Fondamenta solide: La priorità è una ripresa robusta. L'obiettivo di Provost per il 2026 è segnare punti con costanza per costruire "basi solide", evitando traguardi affrettati.
• Il dilemma dei motori: Nonostante le speculazioni sui motori V8 dal 2031, Provost ha escluso il rilancio del programma motori in casa Renault, definendolo "non in linea con la nostra strategia", a meno che il V8 non mantenga una componente di elettrificazione.
• Selezione rigorosa: Renault continuerà a vagliare con cura i potenziali partner di minoranza, assicurando che ogni futuro azionista apporti un reale valore strategico e non solo un sollievo finanziario.