Red Bull: il vecchio tunnel del vento resta un limite nascosto in attesa della nuova struttura

La ripresa della Red Bull in vista del 2026 è stata impressionante, ma il team tecnico di Pierre Wache deve ancora fare i conti con un handicap significativo: il tunnel del vento più datato di tutta la F1. Laurent Mekies ammette che, nonostante i risultati straordinari ottenuti, si tratti probabilmente dello strumento meno moderno del paddock. Christian Horner l'ha definito un "reperto della Guerra Fredda", segnalando criticità nella correlazione tra i dati del tunnel e il comportamento reale in pista.

Perché è importante

I tunnel del vento sono oggi un'area di investimento cruciale. I recenti progressi della McLaren sono stati sostenuti dalle proprie strutture, mentre l'avanguardistico tunnel della Aston Martin — lodato da Adrian Newey — non ha ancora prodotto guadagni concreti in pista. Un nuovo tunnel è un acceleratore di prestazioni, non una soluzione magica immediata.

I dettagli

• Logistica: La nuova struttura sorgerà nel campus di Milton Keynes, ottimizzando i flussi di lavoro.
• Tempistiche: Secondo Mekies, l'impianto non è ancora pronto e diventerà operativo durante la prossima stagione.
• Calibrazione: L'entrata in funzione dipenderà dai test di messa in servizio, previsti tra il primo e il terzo trimestre (Q1-Q3).
• Impatto: I benefici si registreranno principalmente sulla seconda parte dell'auto 2027 e per quasi tutto il progetto 2028.
• Aspettative: Mekies prevede un vantaggio competitivo, ma avverte che non arriverà "non appena accenderemo tutto".
• Il punto di Verstappen: Max lo considera un fattore determinante per la fiducia verso il 2027, sebbene meno rilevante per lo sviluppo iniziale della RB23.

Cosa aspettarsi

La Red Bull dovrà spremere al massimo l'attuale tunnel mentre prepara l'integrazione della nuova struttura, che dovrebbe affinare drasticamente la correlazione a partire dalla fine del 2027.