La Red Bull è aperta a ulteriori misure per garantire l'indipendenza dei team, dice Mekies

Perché è importante:

Zak Brown, CEO della McLaren, ha recentemente inviato una lettera alla FIA e al suo presidente Mohammed Ben Sulayem, ribadendo le preoccupazioni di lunga data sulle strutture di proprietà dei team – in particolare il doppio controllo della Red Bull su Red Bull Racing e Racing Bulls. Brown sostiene che siano necessarie barriere più forti a livello di governance, tecnico e sportivo per proteggere l'integrità della F1. La questione è riemersa in seguito a notizie secondo cui la Mercedes potrebbe acquisire il 24% dell'Alpine.

I dettagli:

• Mekies ha confermato che la Red Bull sostiene qualsiasi ulteriore passo per garantire gare indipendenti: "Se qualche stakeholder ritiene che siano necessari altri passi per assicurare che 11 team corrano in modo indipendente, lo supporteremo."
• Ha sottolineato che la collaborazione assume molte forme – fornitura di power unit, cambio, sospensioni – e che la Red Bull è disposta ad andare oltre le attuali normative.
• Il team principal della Racing Bulls, Alan Permane, vede nessun problema nel modo in cui viene gestita la seconda squadra, affermando che tutte le relazioni sono strettamente cliente-fornitore e conformi ai regolamenti tecnici.
• Andrea Stella, team principal della McLaren, ha chiesto una discussione costruttiva: "Questo è un campionato tra costruttori indipendenti. C'è ancora molto che dovremmo fare."

Tra le righe:

Sebbene la posizione pubblica della Red Bull sia conciliante, la tensione sottostante riflette una battaglia più ampia sull'equità competitiva. La spinta di Brown non mira a costringere la Red Bull a vendere la Racing Bulls, ma a inasprire le regole per impedire a qualsiasi squadra di ottenere un vantaggio sleale attraverso risorse condivise o influenza.

Cosa succede dopo:

Ci si aspetta che la comunità della F1 continui le discussioni sull'implementazione di regole di indipendenza più forti. La disponibilità di Mekies a cooperare potrebbe aprire la strada a aggiornamenti normativi, anche se qualsiasi cambiamento richiederebbe il consenso dei team e della FIA.