Red Bull e FIA collaborano per affinare il sistema di upgrade ADUO

La Red Bull Racing sta lavorando a stretto contatto con la FIA per perfezionare il sistema ADUO (Additional Development and Upgrades Opportunities) in vista del 2027. Nonostante il dominio generale della Mercedes nell'attuale regolamento, il sistema ADUO identifica la Red Bull come il benchmark tecnico, escludendo quindi il team dall'ottenimento dei token di aggiornamento riservati ai costruttori in difficoltà.

Perché è importante

Il sistema ADUO è stato introdotto nel 2026 per garantire la parità competitiva. Tuttavia, poiché attualmente misura solo il motore a combustione interna (ICE) e non l'intera unità di potenza ibrida, genera una visione distorta della gerarchia in pista, penalizzando potenzialmente chi possiede un ICE potente ma un'integrazione complessiva meno efficiente.

I dettagli

• Distribuzione dei Token: Secondo l'ultima valutazione FIA, la Mercedes ha ricevuto un token (deficit di potenza del 2-4%), mentre Ferrari, Audi e Honda ne hanno ricevuti due (oltre il 4%). La Red Bull ne ha ricevuti zero.
• Lacune Metodologiche: Nikolas Tombazis, direttore FIA per le monoposto, ha ammesso la presenza di "punti deboli" nel sistema. La Red Bull sostiene che le metriche attuali non riescano a catturare la complessità delle moderne unità ibride.
• Focus sullo Sviluppo: Il team principal Laurent Mekies ha sottolineato come la Red Bull stia puntando su uno sviluppo "a 360 gradi". Ciò include l'ottimizzazione delle finestre operative e l'integrazione del telaio della RB22 per compensare l'assenza di token hardware.

Il quadro generale

La stagione 2026 della Red Bull è stata una dimostrazione della loro straordinaria capacità di evoluzione in corsa. Dopo un inizio difficile e un deficit significativo, il team ha colmato il gap con costanza. Questa resilienza è culminata nella prima vittoria di Max Verstappen in Malesia, a prova che l'ottimizzazione di software e telaio può ancora compensare i limiti hardware in quest'era.

Cosa succederà ora

FIA e Red Bull sono impegnate in discussioni per evolvere la metodologia ADUO per il 2027. L'obiettivo è creare una valutazione più olistica delle prestazioni della Power Unit, che rifletta la reale capacità in pista piuttosto che semplici dati isolati del motore.