Porsche in testa a un caotico inizio delle 24 Ore di Daytona tra incidenti multipli

La 64ª edizione delle 24 Ore di Daytona è iniziata in modo caotico sul Daytona International Speedway, caratterizzata da incidenti immediati che hanno coinvolto più vetture e bandiere gialle in piena pista. Mentre la squadra #7 Porsche Penske ha capitalizzato la confusione per prendere il comando della classe GTP, i primi giri sono stati disastrosi per diversi contendenti delle classi LMP2 e GTD, stabilendo un tono drammatico per la classica di resistenza.

Perché è importante:

Evitare il "massacro del primo giro" è fondamentale nelle gare di durata, poiché i danni precoci possono compromettere l'intero lavoro di una squadra prima che la gara inizi davvero. La partenza pulita della Porsche la mette in una posizione primaria per assicurarsi una terza vittoria consecutiva, mentre il numero ridotto di vetture in LMP2 altera significativamente il panorama competitivo della classe prototipi inferiore.

I Dettagli:

• Tamponamento in LMP2: la vettura #11 della TDS Racing ha gestito male l'ingresso della Curva 1, innescando un incidente maggiore che ha coinvolto le vetture #4 CrowdStrike Racing by APR, #18 Era Motorsport e #2 United Autosport.
• Dominio GTP: Felipe Nasr sulla #7 Porsche Penske ha navigato il caos per prendere il comando, seguito dalla #93 Acura Meyer Shank Racing — partita in pole position — e dalla vettura gemella #6 Porsche Penske.
• Testacoda Solitario: la vettura #24 della BMW M Team WRT è finita in testacoda in modo indipendente alla rapida chicane delle Curve 2/3, richiedendo manovre evasive da parte dei piloti seguaci per evitare ulteriori contatti.
• Cuore spezzato in GTD: Dopo una ripartenza, la Porsche #28 della RS1 è andata violentemente a muro alla Curva 1, impattando contro le barriere di pneumatici e ritirandosi immediatamente dopo solo 15 minuti di gara.
• Classifiche: In LMP2, solo 8 delle 13 auto rimanevano sul giro di testa, con il #99 di A0 Racing in testa. Il #3 della Corvette Racing manteneva la leadership della GTD PRO, mentre la Corvette #36 della DXDT Racing guidava la classe GTD.

Cosa aspettarsi:

Man mano che la gara entra nel ritmo dopo il caos iniziale, l'attenzione si sposta sulla costanza e sulla strategia a lungo termine. Il vantaggio iniziale della Porsche #7 fornisce una solida base, ma il formato delle 24 ore è spietato. Nel frattempo, le squadre coinvolte negli incidenti iniziali affrontano un'operazione di recupero monumentale per tornare in lizza per gli onori di classe.