Bloccata di Piastri a Monza: la McLaren difende la sua filosofia di 'corsa libera'

Il piano della McLaren di offrire a Lando Norris la scia di Oscar Piastri negli ultimi istanti delle qualifiche del GP d'Italia è naufragato a causa di una bloccata di Piastri, che ha costretto l'australiano ad abortare il giro. Il risultato? Norris ottavo e Piastri sesto, dopo una penalità. L'episodio ha riacceso il dibattito sull'approccio "hands-off" della McLaren: Piastri ha ammesso che, a posteriori, avrebbe potuto gestire meglio la situazione, ma ha difeso l'istinto di spostarsi per non ostacolare il compagno.

Perché è importante

Con la McLaren che lotta stabilmente per la vittoria, il confine tra ordini di squadra e libertà di gara è diventato un punto di rottura ricorrente. Monza ha dimostrato quanto velocemente un piano benintenzionato possa ritorcersi contro la squadra e quanto tempo vada perso quando i piloti non sono allineati. Ferrari e Mercedes hanno affrontato sfide simili, rendendo questo tema centrale della stagione.

I dettagli

• L'errore: La bloccata di Piastri alla prima curva lo ha mandato fuori pista nella chicane. Norris è convinto che correre in "aria pulita" gli sia costato tre decimi in un tracciato dove la scia è fondamentale.
• Le parole del pilota: Piastri ha spiegato a Motorsport.com: "Quando blocchi e perdi il punto di corda, la prima cosa a cui pensi è come toglierti di mezzo... a posteriori, forse avrei potuto fare diversamente".
• Il problema logistico: Andrea Stella ha sottolineato come la posizione dei box alle estremità opposte del pit lane abbia complicato il timing, precisando che essere il primo a spingere senza scia "è decisamente una posizione che non desideri".
• Tensioni in gara: Durante la gara, Norris ha messo due ruote sull'erba tentando il sorpasso su Piastri. Dopo l'analisi dei video, Norris ha moderato le lamentele via radio e Stella ha definito l'episodio "molto più benigno" di quanto apparisse nel calore del momento.

Cosa succederà ora

La McLaren analizzerà i margini e i tempi in qualifica, ma Stella insiste nel voler mantenere la filosofia di lasciare correre i piloti. Per Piastri, la chiave è la trasparenza: "Se sei frustrato per qualcosa, assicurati che gli altri lo sappiano". Il GP di Spagna sarà il primo banco di prova per verificare se queste lezioni siano state apprese.