Ritorno al passato: Ecclestone e l'idea del sorteggio per la griglia di partenza in F1

Nell'estate del 2004, mentre la Ferrari dominava in modo schiacciante, il "capo" della F1 Bernie Ecclestone lanciò una delle proposte più radicali della storia: decidere la griglia di partenza tramite un sorteggio.

Frustrato dall'inarrestabile marcia di Michael Schumacher, che aveva vinto nove delle prime dieci gare, Ecclestone suggerì di sostituire la pura velocità di qualifica con un'estrazione a sorte per scuotere l'ordine di partenza.

Perché è importante

L'idea mise a nudo la disperazione nel voler iniettare imprevedibilità in una stagione che la Ferrari stava vincendo a mani basse. Sottolineò inoltre la tensione ricorrente della Formula 1 tra la preservazione della meritocrazia sportiva e la creazione artificiale di gare più combattute, un dibattito che riemerge ancora oggi con le griglie invertite o i formati sprint.

I dettagli

• Il piano: I piloti avrebbero comunque percorso i giri di qualifica, accumulando punti tra le prime otto posizioni.
• Il sorteggio: Tali punti sarebbero diventati "biglietti" per l'estrazione, offrendo ai piloti più veloci maggiori probabilità, ma senza garantire la pole position.
• Il veto FIA: La FIA rifiutò immediatamente l'introduzione della modifica per il GP di Gran Bretagna, dichiarando che "non c'era alcuna possibilità" di un cambio dell'ultimo minuto.
• Il paddock: La maggior parte dei team liquidò l'idea come un mero espediente a discapito dell'integrità sportiva. Flavio Briatore della Renault fu una rara eccezione, suggerendo però di testarla prima in GP2.
• L'esito: Il dominio di Schumacher proseguì immutato: 13 vittorie e il settimo titolo mondiale conquistato con quattro gare ancora da disputare.

Il quadro generale

Il sorteggio non vide mai la luce e la F1 si orientò verso modifiche più convenzionali, che hanno poi portato all'attuale formato di qualifica a eliminazione. Ciò nonostante, la proposta resta un aneddoto affascinante dell'epoca d'oro della Ferrari, a dimostrare quanto la leadership del motorsport fosse disposta a spingersi pur di rompere la monotonia di una dinastia guidata da un unico pilota.