Ocon squalificato dalle qualifiche di Baku per la flessione dell'ala posteriore, partirà dai box

Perché è importante:

• Questo è un momento significativo poiché la Haas è la prima squadra a essere penalizzata dalle regole F1 sull'aeroelasticità, recentemente inasprite, che mirano a impedire alle squadre di sfruttare ali posteriori flessibili per vantaggio aerodinamico. L'applicazione rigorosa segnala una nuova era di scrutinio tecnico.
• Sebbene la penalità sportiva di Ocon abbia un impatto immediato limitato, dato che si era inizialmente qualificato 18° a causa di problemi ai freni, ciò evidenzia le crescenti sfide che le squadre affrontano nel soddisfare rigidi regolamenti tecnici.

I dettagli:

• Infrazione Tecnica: Il delegato tecnico della FIA, Jo Bauer, ha confermato che l'ala posteriore di Ocon ha superato i limiti consentiti secondo l'articolo 3.15.17 del regolamento tecnico.
• Misure di Flessione: L'ala posteriore ha flesso "0,6 mm sul lato sinistro e 0,825 mm sul lato destro", superando la tolleranza appena stabilita di 0,5 mm.
• Spiegazione del Team: La Haas ha attribuito il problema a un errore di produzione nell'assemblaggio della parte specifica.
• Modifica Regolamentare: Per la stagione 2025, i regolamenti F1 hanno inasprito le norme sull'aeroelasticità, riducendo la flessione permessa da 2 mm a 0,5 mm sotto un carico di 750 Nm. Questa misura mira all'effetto "mini-DRS", dove le ali si flettono ad alte velocità per ridurre la resistenza aerodinamica.
• Conseguenze: I commissari hanno stabilito che la vettura non era conforme ai regolamenti, portando alla squalifica di Ocon dalle classifiche di qualifica e a una partenza dai box per la gara di domenica.

Tra le righe:

• Questo incidente sottolinea l'approccio proattivo della FIA nella regolamentazione dell'aeroelasticità, a seguito di un'applicazione simile sul flettere dell'ala anteriore nel Gran Premio di Spagna all'inizio di quest'anno.
• Il fatto che si tratti di un errore di produzione piuttosto che di una scelta progettuale rende un marchio nero meno severo per la Haas, ma enfatizza comunque i margini sottilissimi entro cui le squadre operano sotto il libro delle regole tecniche della F1.

Prossimi passi:

• Ocon, nonostante parta dai box, rimane fiducioso nel recuperare punti nella gara di domenica, riconoscendo la natura imprevedibile del circuito cittadino di Baku.
• Le squadre di tutta la griglia controlleranno senza dubbio i loro assemblaggi delle ali posteriori alla luce della penalità della Haas, assicurandosi la conformità ai rigorosi nuovi test di flessione per le gare imminenti.