Norris analizza il deficit della McLaren in rettilineo rispetto alla Mercedes

Lando Norris ha individuato un significativo deficit di velocità in rettilineo rispetto al team ufficiale Mercedes come uno dei principali ostacoli prestazionali per la McLaren, nonostante i progressi nella comprensione dell'unità di potenza condivisa. Il problema è emerso chiaramente durante le qualifiche del Gran Premio di Cina, dove la McLaren ha conquistato la terza fila ma ha perso tempo cruciale sulle Mercedes in prima fila sul lungo rettilineo opposto di Shanghai. Norris ha riconosciuto che il team sta ancora cercando la ragione fondamentale alla base del divario, sottolineando la sfida intrinseca che i team clienti affrontano nel pareggiare la conoscenza di integrazione e gestione del team di fabbrica.

Perché è importante:

Nel fitto gruppo del midfield, le prestazioni in rettilineo sono un differenziale critico per i sorpassi e la difesa della posizione. Un deficit persistente rispetto al proprio fornitore di motori, nonostante l'hardware identico, sottolinea il complesso vantaggio che un team di fabbrica detiene nell'integrazione del powertrain e nell'ottimizzazione del software. Per la McLaren, colmare questo gap è essenziale per sfidare con costanza la Mercedes e consolidare la propria posizione davanti alla Ferrari nel campionato costruttori.

I dettagli:

• Norris ha calcolato una perdita di circa un decimo e mezzo sul rettilineo opposto di Shanghai, lungo 1,2 km, rispetto alle vetture Mercedes, un divario che il team non comprende ancora appieno.
• Il Team Principal Andrea Stella aveva precedentemente dichiarato di vedere "molto tempo sul giro disponibile" nel migliorare la gestione dell'energia con la power unit Mercedes, confermandola come un focus di sviluppo.
• Sebbene i regolamenti delle unità di potenza impongano hardware identico per i clienti, la conoscenza di sviluppo radicata del team di fabbrica dall'inizio del progetto garantisce loro un vantaggio nell'ottimizzazione.
• Norris ha contrapposto la situazione della McLaren a quella della Ferrari, notando che mentre la McLaren potrebbe avere un vantaggio in potenza sulla Scuderia, la superiore velocità in curva e gestione degli pneumatici della Ferrari la rendono un avversario formidabile in gara.
• Il pilota britannico ha descritto l'attuale approccio della McLaren come il dover "spingere all'inferno in curva per tenere il passo" e poi recuperare tempo in rettilineo, cosa non ottimale per la conservazione degli pneumatici durante un gran premio.

Cosa succederà ora:

La sfida immediata della McLaren è diagnosticare e mitigare il divario prestazionale in rettilineo attraverso l'assetto e la regolazione della gestione dell'energia. La partnership tecnica del team con Mercedes sarà fondamentale per accelerare la sua curva di apprendimento. Nella battaglia più ampia, Norris vede la lotta per il 'miglior resto' attualmente con la Ferrari, il che significa che la strategia di gara e l'esecuzione operativa saranno fondamentali per la McLaren per convertire le posizioni in qualifica in risultati di gara più solidi, fino a quando le prestazioni in curva della vettura non miglioreranno.