Norris definisce gli aggiustamenti energetici di Miami un 'piccolo passo', ma il problema delle batterie in F1 rimane

Lando Norris ritiene che le modifiche alla gestione energetica introdotte al GP di Miami siano state un "piccolo passo nella giusta direzione", ma dubita che l'attuale regolamento possa mai regalare le corse pure che i piloti desiderano finché la gestione della batteria detterà le prestazioni.

Perché è importante:

Il regolamento 2026 è stato pesantemente criticato per aver costretto i piloti a sollevare e planare nei giri di qualifica e per aver creato differenze di velocità enormi in rettilineo. Sebbene la F1 abbia risposto con aggiustamenti nell'erogazione dell'energia a Miami, il campione del mondo della McLaren sostiene che solo un cambiamento radicale — magari eliminare del tutto la batteria — possa risolvere il problema.

I dettagli:

• Il verdetto di Norris: "Se vai a tutto gas ovunque, vieni comunque penalizzato. Non dovrebbe mai succedere. Non credo si possa aggiustare — bisogna solo togliere la batteria."
• L'esperienza di Piastri: Oscar Piastri ha definito le differenze di velocità "piuttosto folli" dopo il suo primo vero corpo a corpo con George Russell. Ha notato che un gap di un secondo si trasformava in un sorpasso alla fine del rettilineo, rendendo la difesa quasi impossibile.
• Antonelli sulla fiducia: Il vincitore di Miami, Kimi Antonelli, ha sottolineato che i piloti devono fare molto affidamento sulla fiducia reciproca in difesa, poiché le vetture in Modalità Rettilineo diventano "pigre" e lente nei cambi di direzione.
• Il prossimo passo: Gli stakeholder hanno già concordato modifiche hardware per il 2027, spostando la ripartizione di potenza da 50-50 a 60-40 (termico vs. elettrico) aumentando il flusso di carburante di 50 kW. Si prevede che ciò ridurrà la dipendenza dall'energia della batteria in curva.

Tra le righe:

Piastri ha rivelato che, sebbene la collaborazione con la FIA sia stata buona, "con l'hardware che abbiamo si possono cambiare solo un numero limitato di cose". Gli aggiustamenti di Miami hanno aiutato leggermente, ma i tracciati con più zone di recupero energetico mostreranno se le correzioni sono sufficienti. Per ora, i piloti vedono le modifiche del 2027 come la vera soluzione — ma manca ancora una stagione.