Norris: Le monoposto 2026 scambiano la velocità in curva con la potenza in rettilineo

Il campione del mondo in carica Lando Norris ha completato i suoi primi giri sulla monoposto McLaren per il 2026, riferendo un significativo cambiamento nelle caratteristiche di prestazione. Secondo la valutazione iniziale del britannico dopo un produttivo shakedown di 77 giri a Barcellona, le nuove vetture, più leggere, con aerodinamica attiva e una nuova power unit, sembrano più lente in curva ma offrono un'accelerazione sensibilmente più rapida e velocità di punta superiori in rettilineo.

Perché è importante:

La stagione 2026 introduce la revisione tecnica più radicale dello sport da anni, con nuovi regolamenti per telaio e motore progettati per rendere le vetture più agili ed efficienti. Il primo feedback di Norris fornisce la prima concreta impressione di un pilota su come questi cambiamenti si percepiscano realmente in pista, segnalando un potenziale cambiamento nella dinamica di gara, dove le prestazioni in rettilineo e la gestione dell'energia potrebbero superare la pura aderenza in curva.

I Dettagli:

• Norris ha descritto la guida della MCL40 con il numero 1 per la prima volta come "piuttosto surreale" e una "bella sensazione", dopo che il team ha scelto di saltare i primi due giorni della finestra di test consentita per preparare la vettura.
• La sua principale considerazione tecnica è stata un chiaro compromesso: "Penso che sia solo un po' più lenta in termini di velocità in curva. In termini di accelerazione e velocità in rettilineo probabilmente sembra più veloce."
• Ha notato di raggiungere velocità di 340-350 km/h "abbastanza più rapidamente" rispetto alla generazione precedente di vettura, convalidando le speculazioni della preseason sulle prestazioni massime aumentate.
• Le monoposto 2026 sono più corte, più leggere e presentano un'aerodinamica attiva, spinte da una nuova formula di motore con una ripartizione 50/50 tra potenza elettrica e combustione interna.
• Norris ha sottolineato la complessità aggiuntiva, definendo il nuovo pacchetto "una sfida un po' maggiore" a causa della necessità di comprendere e gestire la nuova power unit e i sistemi della batteria.

Il quadro generale:

Questo shakedown rappresenta il primo dato reale per i team sotto i nuovi regolamenti. Sebbene le condizioni a Barcellona differiscano dalle gare di apertura in Bahrain e Melbourne, queste prime uscite sono cruciali affinché i team stabiliscano una baseline. I commenti di Norris suggeriscono che i piloti dovranno adattare il loro stile, potenzialmente ponendo un premio maggiore sull'efficienza in rettilineo e sulla strategia di distribuzione dell'energia, sia sul giro secco che in configurazione di gara. Il compito degli ingegneri ora è tradurre questo feedback iniziale in ottimizzazioni dell'assetto prima dell'inizio della stagione agonistica.