Nico Rosberg Critica gli Ordini di Scuderia McLaren a Monza: i Pit Stop Fanno Parte della Gara

Perché è importante:

La decisione della McLaren di istruire Oscar Piastri a cedere il secondo posto a Lando Norris, a seguito di un pit stop lento di Norris, ha acceso un acceso dibattito sull'equità e sull'applicazione coerente delle politiche stabilite dalla squadra. Questo incidente evidenzia in modo netto la complessa interazione tra decisioni strategiche del team, prestazioni individuali dei piloti e l'interpretazione di ciò che costituisce realmente "parte della gara" in Formula 1.

L'incidente di Monza:

Lando Norris era in seconda posizione dietro Max Verstappen quando la McLaren lo ha richiamato ai box per un pit stop verso la fine della gara. Purtroppo, Norris ha avuto una sosta prolungata, rimanendo fermo per 5,9 secondi a causa di un problema al dado della ruota anteriore sinistra. Questo contrastava nettamente con la sosta rapida di 1,9 secondi del compagno di squadra Oscar Piastri, facendo sì che Norris rientrasse in pista dietro di lui.

L'ingegnere di pista di Piastri, Tom Stallard, ha quindi ordinato al pilota australiano di cedere la posizione a Norris. Piastri ha brevemente protestato, ricordando al team la loro politica dichiarata secondo cui "una sosta lenta fa parte della gara, quindi non capisco bene cosa sia cambiato". Tuttavia, dopo una seconda istruzione chiara, Piastri ha obbedito, facendosi da parte per il compagno di squadra. Ha concluso il Gran Premio due secondi dietro Norris, uno scenario che il vincitore della gara Max Verstappen ha trovato piuttosto divertente, ridacchiando: "Ah! Solo perché ha fatto una sosta lenta?"

La ferma posizione di Rosberg:

Il campione del mondo di F1 del 2016, Nico Rosberg, ha rivelato che il consenso tra i team è che i tempi dei pit stop sono parte integrante della gara, rendendo la decisione della McLaren particolarmente perplessa. Parlando allo show F1 di Sky Sports, Rosberg ha sottolineato l'impossibilità di controllare o compensare retroattivamente i decimi di secondo persi o guadagnati durante i pit stop.

"Perché ogni squadra considererà i tempi dei pit stop come parte della gara, perché è impossibile da controllare," ha dichiarato Rosberg. "Voglio dire, nessun pit stop sarà mai uguale. Quindi passerai tutto il giorno a rincorrere il compagno di squadra, dicendo che la sua sosta è stata mezzo secondo più lenta, il che lo ha portato ad essere superato alla fine della gara. Non puoi."

Ha concluso che questa comprensione standard tra i team – che i pit stop facciano parte della gara – è precisamente "ciò che ha reso la situazione così, così difficile."

Il quadro generale:

Questo incidente di alto profilo sottolinea la sfida continua per i team di Formula 1 nel bilanciare delicatamente la competizione agguerrita con imperativi strategici e nell'aderire alle loro regole interne stabilite. Solleva interrogativi critici sulla coerenza nell'applicazione delle politiche di squadra e sul potenziale impatto che tali decisioni possono avere sul morale dei piloti, sulla coesione del team e sulla narrazione più ampia del campionato.