L'icona del MotoGP Casey Stoner critica l'elettronica F1 2026: "Troppo complicata"

La leggenda del MotoGP, Casey Stoner, ha definito "troppo complicata" l'elettronica della Formula 1 per il 2026 durante il grid walk del Gran Premio d'Ungheria, unendosi al coro di critiche contro i regolamenti eccessivamente orientati alla tecnologia. Il due volte campione del mondo di motociclismo ha messo in dubbio se le complesse norme sulle unità di potenza stiano effettivamente aiutando la qualità delle gare.

Perché è importante

Il regolamento 2026 ha spaccato il paddock fin dalla prima gara. Con unità di potenza che operano con una ripartizione quasi 50/50 tra energia elettrica e combustione, i piloti devono lottare con un'elettronica imprevedibile e una gestione dell'energia difficoltosa. La prospettiva di Stoner, esterna alla categoria, dimostra che tale complessità è evidente a chiunque. Parallelamente, il commentatore di Sky Martin Brundle ha mostrato un improvviso ottimismo, sostenendo che "alla fine ci piaceranno", in netta inversione di rotta rispetto al suo precedente appello a scartare il concetto entro il 2030.

I dettagli

• Sfumature e difficoltà: Stoner ha spiegato a Brundle che l'elettronica crea "sfumature e difficoltà" per i piloti, riecheggiando il giudizio brutale di Oscar Piastri, secondo cui il 2026 "fa schifo" perché le qualifiche sono dettate dal "comportamento, o malfunzionamento, dei computer".
• Il problema del recupero: Il recupero dell'energia resta un incubo nei circuiti veloci. Brundle aveva precedentemente confessato di aver avuto "una lacrima all'occhio" vedendo i piloti sollevare il piede in curve iconiche di Silverstone e Spa solo per gestire i livelli della batteria.
• L'unico pregio: Stoner ha comunque trovato un aspetto positivo, lodando le prestazioni pure: "Mi piace quanta potenza ci sia, di questo sono certo".

Cosa aspettarsi

Con la F1 che entra nella pausa estiva, mentre Kimi Antonelli della Mercedes conduce Lewis Hamilton della Ferrari per 50 punti, il pacchetto regolamentare 2026 resta nel mirino. La FIA ha apportato piccoli ritocchi ai protocolli di gestione energetica, ma le lamentele persistenti di piloti e commentatori suggeriscono che saranno necessari ulteriori cambiamenti — o un ripensamento totale entro il 2030 — per mettere a tacere i critici.