Mercedes rinuncia al ricorso sul podio recuperato da Gasly a Monaco

La Mercedes ha ritirato la propria richiesta di revisione del risultato del Gran Premio di Monaco, ponendo fine al tentativo di annullare il podio restituito a Pierre Gasly. La decisione arriva dopo il successo del ricorso della Alpine, che ha dimostrato come la distanza della pit lane fosse stata misurata erroneamente, portando alla cancellazione delle penalità di Gasly.

Perché è importante

Il ritiro della richiesta lascia George Russell senza la possibilità di recuperare i punti del podio, confermando un duro colpo per la Mercedes in campionato. L'episodio sottolinea inoltre l'estremamente alta soglia legale necessaria per riaprire la classificazione di una gara, anche quando emergono prove che i dati del circuito erano errati.

I dettagli

• L'errore tecnico: La Alpine ha dimostrato che la distanza della pit lane a Monaco era errata, rendendo imprecise le sanzioni per eccesso di velocità. I commissari hanno accettato tale prova come un "elemento nuovo, significativo e pertinente", annullando le due penalità da cinque secondi di Gasly e ripristinando il suo terzo posto.
• Il danno per Russell: Russell è scivolato al 12° posto dopo una penalità drive-through per non aver effettuato correttamente il pit stop di cinque secondi, costando alla Mercedes 15 punti preziosi e un probabile podio.
• La tesi Mercedes: Il team delle stelle suggeriva che l'errore di misurazione e il reintegro di Gasly costituissero nuove prove in grado di modificare la posizione di Russell.
• Le parole di Wolff: Toto Wolff ha ammesso che il ricorso era un tentativo azzardato, temendo che una decisione diversa potesse aprire un "vaso di Pandora" sugli smentiti finali della stagione.

Cosa succede ora

McLaren e Red Bull proseguono con le loro contestazioni, portando il caso di Gasly davanti alla Corte Internazionale d'Appello della FIA a Parigi. Con il passo indietro della Mercedes, un collegio indipendente deciderà se le prove della Alpine siano valide: una sentenza che potrebbe stabilire un precedente fondamentale per la gestione degli errori di misurazione tecnica in Formula 1.