I rivali della Mercedes spingono per un cambio regolamento motori F1 all'ultimo minuto prima del GP d'Australia

I rivali della Mercedes in F1 stanno intensificando gli sforzi per cambiare le modalità di verifica del rapporto di compressione dei motori, con l'obiettivo di presentare una proposta formale prima dell'inizio della stagione a Melbourne. Tuttavia, qualsiasi modifica regolamentare richiede il supporto della FIA e della FOM, che attualmente sembra improbabile, poiché l'organo di governo ha appoggiato l'interpretazione della Mercedes del regolamento esistente.

Perché è importante:

Questa disputa tecnica si concentra su un potenziale vantaggio prestazionale e potrebbe definire l'ordine competitivo iniziale del 2026. Se la Mercedes ha sfruttato con successo una scappatoia regolamentare per far funzionare il motore con un rapporto di compressione effettivo più alto, potrebbe ottenere un significativo vantaggio nella power unit. I rivali sono ora in una corsa contro il tempo per chiudere quella scappatoia prima dell'omologazione dei motori e dell'inizio della stagione, preparando il terreno per uno scontro politico e tecnico.

I dettagli:

• La controversia nasce dal regolamento delle power unit 2026, che stabilisce che la conformità del rapporto di compressione venga verificata a temperatura ambiente. I rivali sospettano che la Mercedes abbia trovato un modo per operare a un rapporto più alto quando il motore è a temperatura di esercizio, ottenendo un beneficio prestazionale.
• Ferrari, Audi e Honda hanno inizialmente guidato l'opposizione, inviando una lettera congiunta alla FIA. Secondo i rapporti, si sarebbero ora uniti a loro la Red Bull Powertrains, formando un potenziale blocco di voto di quattro costruttori.
• Questa alleanza è cruciale perché una modifica regolamentare a stagione in corso richiede una maggioranza qualificata nel Power Unit Advisory Committee (PUAC) – quattro dei cinque costruttori più il supporto di FIA e Formula One Management (FOM).
• Le soluzioni proposte dai rivali includono l'uso di sensori per misurare il rapporto in pista o effettuare controlli in box quando il motore è caldo, alterando fondamentalmente la procedura di test.
• La posizione attuale della FIA, rafforzata da un chiarimento regolamentare del 16 ottobre 2024, è allineata con la visione della Mercedes. Il presidente della FIA, Mohammed Ben Sulayem, avrebbe approvato la misurazione in condizioni ambientali, un punto sottolineato dal team principal della Mercedes, Toto Wolff.

Prossimi sviluppi:

Con l'omologazione dei motori fissata per il 1° marzo, il tempo è estremamente limitato per qualsiasi modifica progettuale, rendere un cambio regolamento prima di Melbourne una sfida enorme.

• L'esito più probabile è che le regole e i controlli attuali rimangano per la stagione 2026, lasciando ai rivali il compito di adattare i propri progetti all'interno del quadro esistente.
• Qualunque modifica concordata alla procedura di misurazione sarà più probabilmente implementata per la stagione 2027, dando a tutti i costruttori il tempo di adeguarsi.
• La situazione solleva la possibilità di proteste in pista in Australia, sebbene Wolff abbia dichiarato che la sua squadra si sente "solida" nella sua posizione legale. L'attenzione si sposta ora sulla capacità del blocco rivale di concordare formalmente una proposta e, soprattutto, di persuadere FIA e FOM a supportare una modifica dell'ultimo minuto.