La Mercedes pianifica di ridurre il numero di team clienti nei futuri cicli di motori F1

Il team principal della Mercedes, Toto Wolff, ha segnalato un cambiamento strategico, indicando che la casa costruttrice intende ridurre il numero di team clienti a cui fornirà i propulsori nei futuri cicli di motori di Formula 1. Attualmente fornisce il proprio team ufficiale oltre a McLaren, Williams e Alpine — quasi metà del grid — ma la Mercedes ritiene che il numero ottimale sia compreso tra due e tre team in totale.

Perché è importante:

Mentre la F1 si prepara ai regolamenti delle unità di potenza del 2026, le strategie di fornitura dei motori stanno diventando un fattore competitivo cruciale. Fornire a meno team consentirebbe alla Mercedes di concentrare le proprie risorse, potenzialmente accelerando lo sviluppo per il proprio team ufficiale e i partner rimanenti. Questa mossa potrebbe rimodellare le alleanze tecniche in tutto il grid e intensificare la competizione per le partnership motoristiche di alto livello.

I dettagli:

• Wolff ha confermato che sono già in corso discussioni interne con il presidente della Mercedes, Ola Källenius, sulla riduzione della fornitura ai clienti nel prossimo ciclo regolamentare.
• Ha indicato l'imminente partnership esclusiva di Honda con Aston Martin a partire dal 2026 come un confronto significativo, sottolineando i benefici logistici e produttivi del fornire meno unità.
• La decisione dipenderà dalla complessità dei futuri regolamenti e dall'equilibrio tra ciò che la Mercedes può apprendere fornendo a più team e la necessità di bloccare i progetti prima nel ciclo di sviluppo.
• Attualmente, la Mercedes è responsabile della produzione di 16 unità di potenza per i suoi quattro team, una sfida operativa significativa che cresce con i nuovi regolamenti.

Prossimi sviluppi:

Per il momento, gli attuali team clienti della Mercedes — McLaren, Williams e Alpine — sono al sicuro con contratti in vigore fino alla fine del 2030. Ciò garantisce stabilità durante il cambio regolamentare del 2026. Tuttavia, le dichiarazioni di Wolff servono da avvertimento anticipato che il panorama cambierà nel prossimo ciclo di motori, potenzialmente innescando una corsa strategica tra i team per assicurarsi accordi a lungo termine su unità di potenza competitive. La decisione su quali team conserveranno la potenza Mercedes dopo il 2030 sarà una delle principali trame politiche e tecniche dei prossimi anni.