Il Nuovo 'Trucco' del Motore Mercedes Irrita Ancora la Ferrari, la FIA Sotto Pressione

Secondo quanto riportato, Mercedes e Red Bull avrebbero utilizzato una nuova tattica per l'unità di potenza durante le sessioni di prove del Gran Premio del Giappone, sfruttando un sistema progettato per i guasti dell'MGU-K per rilasciare un'improvvisa scarica di energia. Sebbene ritenuta legale dalla FIA, la pratica ha attirato le critiche della Ferrari, che la vede come una scappatoia regolamentare da affrontare per motivi di sicurezza, segnando un altro punto di contesa tecnica tra i rivali.

Perché è importante:

Questo episodio evidenzia la continua e rischiosa corsa agli armamenti tecnici in Formula 1, dove i team cercano senza sosta guadagni marginali all'interno del complesso quadro normativo. La frustrazione della Ferrari deriva da uno schema in cui i suoi punti di forza, come le prestazioni del turbo nelle partite all'inizio della stagione, sono stati contrastati da cambi di regolamento o innovazioni dei rivali. Il dibattito si concentra sullo spirito contro la lettera del regolamento, mettendo alla prova i limiti tra ciò che è considerato uno sfruttamento leale e un vantaggio sleale che compromette la sicurezza.

I dettagli:

• Il presunto 'trucco' comporta la manipolazione di un sistema di sicurezza che si attiva se l'MGU-K (Motor Generator Unit-Kinetic) si spegne. Ciò consente al sistema di recupero energia di scaricare istantaneamente i suoi 350 kW completi, anziché in modo controllato e graduale.
• Questo rilascio istantaneo può fornire un piccolo ma prezioso guadagno sul giro. Il regolamento ne impedisce l'abuso in gara imponendo un blocco del sistema di un minuto dopo l'uso, ma rimane sfruttabile nell'ultimo giro di qualifica prima di tagliare il traguardo.
• Incidenti in pista, come l'arresto improvviso di Alexander Albon e le brusche decelerazioni di Kimi Antonelli e Max Verstappen dopo giri veloci in prova, sono stati citati come potenziali indicatori dell'uso del sistema.
• Secondo i rapporti, la Mercedes non ha impiegato la tattica al di fuori delle sessioni di prova. L'attuale posizione della FIA è che il suo utilizzo rientri nei regolamenti tecnici, sebbene preoccupazioni per la sicurezza potrebbero portare a una revisione.
• La Ferrari, pur riconoscendo la legalità tecnica della tattica, sta spingendo per chiarimenti e ritiene che rappresenti uno sfruttamento su cui l'organo di governo dello sport dovrebbe intervenire.

Cosa succederà:

La palla passa ora alla FIA per determinare se questa pratica, sebbene tecnicamente legale, sia in linea con i principi di sicurezza dello sport e l'intento del regolamento.

• Esiste un precedente per soluzioni collaborative, come visto nel recente accordo tra tutti i team per affrontare l'innovazione precedente della Mercedes sul rapporto di compressione.
• Se ritenuta un rischio per la sicurezza o contraria allo spirito sportivo, la FIA potrebbe emettere una direttiva tecnica o proporre una modifica formale al regolamento per chiudere la scappatoia, potenzialmente prima del prossimo weekend di gara.
• Questo gioco del gatto e del topo tra ingegneri e regolatori è una caratteristica distintiva della guerra di sviluppo in F1, garantendo che il dibattito su innovazione e correttezza continuerà mentre i team preparano le loro vetture per la prossima occasione competitiva.