L'aggiornamento della Mercedes in Canada presenta un diffusore unico con profili dentellati

La Mercedes ha introdotto il primo grande pacchetto di aggiornamenti della stagione al Gran Premio del Canada, con una serie di modifiche su tutta la vettura. L'ala anteriore, i bargeboards e il fondo hanno ricevuto revisioni significative, ma le innovazioni più intriganti arrivano al posteriore: un'estensione del diffusore unica con profili dentellati e un piccolo deflettore di flusso sulla struttura a cascata. Queste soluzioni non hanno precedenti in griglia finora in questa stagione.

Perché è importante:

Nel rigido contesto regolamentare della Formula 1, l'innovazione aerodinamica è la via più rapida per guadagnare tempo sul giro. La zona del diffusore è particolarmente delicata, poiché i team cercano di massimizzare l'espansione del flusso d'aria rispettando le regole. Adottando un innovativo profilo dentellato sul diffusore superiore, la Mercedes potrebbe sbloccare carico aerodinamico extra e migliorare la stabilità posteriore. Questo aggiornamento segnala l'intenzione della scuderia di sfidare i leader dopo un avvio di stagione altalenante.

I dettagli:

• Ala anteriore e fondo: L'ala anteriore è stata quasi completamente rielaborata, mantenendo la stessa filosofia progettuale. Anche bargeboards e fondo hanno ricevuto attenzione, puntando a una migliore gestione del flusso d'aria.
• Estensione del diffusore: Dall'inizio della stagione, i team hanno fissato estensioni alla struttura d'urto posteriore per allungare il diffusore. La Mercedes ha preso una strada diversa: aggiungendo profili dentellati lungo la sezione superiore del diffusore, coprendo più della metà della sua larghezza. Ciò ricorda gli elementi dentellati usati da alcuni team sui deflettori dell'abitacolo, ma è una novità assoluta per il diffusore.
• Deflettore a cascata: Sul bordo esterno del diffusore, dove incontra i profili verticali a cascata, la Mercedes ha aggiunto un piccolo deflettore di flusso rivolto verso l'esterno sull'elemento più alto. Questo aiuta a pulire la scia e ottimizzare il flusso d'aria in uscita dal fondo. La Ferrari ha sperimentato in questa zona, ma solo sulla sezione inferiore.
• Complessità posteriore: L'area davanti alle gomme posteriori è ora più intricata, cruciale per mitigare gli effetti dannosi della rotazione degli pneumatici sull'aerodinamica.

Il prossimo passo:

La Mercedes valuterà il guadagno prestazionale di questi aggiornamenti durante il weekend canadese. Se avrà successo, questo approccio unico potrebbe diventare un punto fermo del loro percorso di sviluppo. I rivali studieranno attentamente la W17, potenzialmente influenzando le future tendenze di progettazione in griglia.