McLaren sfida l'aerodinamica a Zandvoort: nuova ala posteriore 'increspata' per il GP d'Olanda

La McLaren ha presentato un aggiornamento visivamente sorprendente per l'ala posteriore in occasione del Gran Premio d'Olanda, caratterizzato da endplate ondulati progettati per spingere la manipolazione dei flussi d'aria verso nuovi limiti. Il componente è il protagonista di una seconda fase di sviluppo che include una carrozzeria centrale rivista e condotti dei freni posteriori ottimizzati, tutti mirati a incrementare il carico aerodinamico posteriore. Alpine e Aston Martin avevano anticipato concetti simili nel 2023, ma l'ultima iterazione della McLaren testa i confini regolamentari sullo spessore degli endplate, dovendo resistere a carichi aerodinamici estremi.

Perché è importante

In una stagione di Formula 1 decisa da millesimi, le innovazioni all'ala posteriore possono influenzare direttamente la lotta per il Campionato. L'approccio aggressivo della McLaren nel controllare il flusso d'aria proveniente dalle gomme posteriori e il vortice all'estremità dell'ala segnala la volontà di spremere ogni minima prestazione dalla MCL40, proprio mentre i rivali introducono i propri aggiornamenti.

I dettagli

• McLaren: L'endplate 'increspato' utilizza molteplici linee di svasatura per gestire meglio l'aria che fluisce dallo pneumatico posteriore. Poiché il regolamento limita severamente lo spessore, il design deve essere al contempo sofisticato e strutturalmente robusto per sopportare l'alto carico aerodinamico.
• Aston Martin: Il team ha rivisto il concetto di ala anteriore introdotto in Ungheria, riducendo la corda degli elementi esterni e aggiornando il supporto interno. Un nuovo flap opzionale, insieme a fence del fondo rivisti e un winglet del diffusore modificato, amplia la finestra di setup dell'auto.
• Ferrari: Maranello ha introdotto aggiornamenti al fondo per aumentare il carico su tutte le velocità. Rinforzi aggiornati e alette riviste lavorano in sinergia con un diffusore posteriore modificato e una beam wing alterata per energizzare il flusso verso la parte posteriore della vettura.

Cosa aspettarsi

Zandvoort sarà il primo banco di prova per questi aggiornamenti, con ogni team che spera che lo sviluppo di fine stagione si traduca in un guadagno immediato in termini di tempo sul giro. Sebbene l'ala della McLaren abbia catturato l'attenzione, il verdetto finale arriverà dal cronometro, mentre la battaglia in testa al gruppo si fa sempre più serrata.