McLaren analizza il gap con la Mercedes e lancia una nuova direttiva tecnica

Il team principal della McLaren, Andrea Stella, ha offerto un'analisi schietta su dove gli attuali campioni costruttori stiano perdendo terreno rispetto alla Mercedes, rivelando che circa il 70% del deficit si registra nelle curve, mentre il restante 30% viene perso nei rettilinei. Con la McLaren ancora in cerca della sua prima vittoria nel 2026, Stella ha impartito una direttiva precisa al team.

Perché è fondamentale

La Mercedes ha dominato le prime otto gare, conquistando sette vittoriie, lasciando la McLaren sotto una pressione crescente per spiegare l'assenza di successi. La valutazione di Stella individua la carenza di carico aerodinamico della MCL40 come il colpevole principale, pur riconoscendo che la resistenza all'avanzamento (drag) e l'ottimizzazione dell'unità di potenza giochino un ruolo chiave nei rettilinei. Questo fornisce a Woking un percorso di sviluppo mirato per difendere il proprio titolo.

I dettagli

• Il distacco: Stella stima un gap complessivo tra i tre e i quattro decimi a giro; la Mercedes genera più downforce, spiegando la maggior parte del tempo perso in curva.
• Nei rettilinei: La McLaren cede almeno un decimo, probabilmente a causa di un eccessivo drag o di diverse strategie di deployment dell'unità di potenza HPP.
• Interventi: Il tecnico italiano ha confermato che sono già in corso "ottimi progetti" per superare i limiti del telaio, con l'istruzione tassativa di ridurre al minimo la resistenza aerodinamica della MCL40.
• Sinergia tecnica: Stella ha notato un miglioramento nella collaborazione con HPP sulla sensibilità della distribuzione dell'energia, pur ammettendo che la Mercedes detiene un vantaggio in termini di efficienza in linea retta.

Prossimi passi

Con la sfida dello sviluppo che si fa sempre più serrata, la McLaren ha bisogno di upgrade rapidi per colmare il gap in curva senza compromettere la velocità di punta. Il team dovrà eseguire i progetti in modo impeccabile per scardinare il dominio iniziale della Mercedes ed evitare che il Mondiale Costruttori 2026 diventi irraggiungibile prima della pausa estiva.