McLaren spiega perché è stato annullato il test dell'ala posteriore 'Macarena' in Austria

Il direttore tecnico della McLaren, Neil Houldey, ha confermato che la squadra ha abbandonato i piani di utilizzare la propria versione dell'ala posteriore 'Macarena' durante le prove del Gran Premio d'Austria, dopo che il concetto non ha superato l'ultimo collaudo in garage. Il team sperava di valutare il flap rotante, simile alla soluzione adottata dalla Ferrari, con Lando Norris nella prima sessione di venerdì, ma è infine tornato alla specifica consolidata.

Perché è fondamentale

L'ala 'Macarena' rappresenta un'importante innovazione aerodinamica capace di sbloccare prestazioni extra se implementata correttamente. Con la McLaren impegnata in una serrata battaglia per il campionato 2026, validare rapidamente concetti aggressivi è essenziale per mantenere lo slancio nello sviluppo rispetto a Ferrari e Mercedes.

I dettagli

• L'obiettivo: La McLaren intendeva effettuare una breve valutazione nel FP1 con Norris al Red Bull Ring, considerando l'Austria l'occasione ideale per il test.
• Il problema: Durante i controlli finali, gli ingegneri hanno riscontrato che l'ala non si attivava né rispondeva come richiesto una volta montata sull'auto.
• Scelta strategica: Piuttosto che sprecare tempo in pista con un elemento ancora in fase di sviluppo, il team è tornato all'ala collaudata per dare priorità alle prestazioni del weekend.
• Risultato: La scelta si è rivelata corretta: sia Norris che Oscar Piastri hanno mostrato un ritmo eccellente nel FP2 con il pacchetto standard, posizionandosi entrambi tra i primi tre.

Cosa succederà ora

L'ala tornerà in fabbrica per ulteriori perfezionamenti prima di un nuovo debutto in pista. Houldey ha sottolineato che il team ha tratto lezioni preziose dall'analisi in garage e reintrodurrà il concetto solo quando il comportamento dell'attuazione sarà pienamente soddisfacente. Per ora, l'obiettivo è massimizzare i punti in Austria con la specifica più affidabile.