La McLaren spiega il picco di 100kW che ha causato l'incidente di Piastri al GP d'Australia: "Regole da rivedere"

Il Gran Premio d'Australia di Oscar Piastri è finito prima di cominciare, con il pilota fuori pista al giro di ricognizione a causa di un improvviso picco di 100kW proveniente dal sistema ibrido della sua vettura. Andrea Stella, Team Principal della McLaren, ha dettagliato la combinazione di gomme fredde, colpo a un cordolo e la erogazione aggressiva di coppia imposta dai regolamenti delle power unit 2026 come causa, invocando una revisione delle regole nell'interesse della sicurezza dopo molteplici incidenti simili nel weekend.

Perché è importante:

L'incidente evidenzia le potenziali conseguenze non intenzionali dei nuovi regolamenti delle power unit F1 2026, che privilegiano l'erogazione di energia elettrica. Quando una erogazione di coppia aggressiva e pre-programmata interagisce con condizioni di pista comuni come gomme fredde e cordoli, può creare situazioni imprevedibili e pericolose, trasformando momenti di routine in gravi incidenti ancora prima che la gara abbia inizio.

I dettagli:

• L'incidente di Piastri è avvenuto toccando il cordolo alla Curva 4, innescando una perdita di aderenza improvvisa da un picco di potenza di 100kW (circa 134 cavalli) dopo un cambio marcia.
• Stella ha identificato tre fattori concomitanti: le gomme fredde che iniziano la perdita di aderenza, il cordolo che scompensa la vettura, e l'erogazione di coppia post-cambio della power unit, che ha funzionato come progettato ma si è rivelata insidiosa in questo specifico scenario.
• Il capo squadra ha sottolineato che questo comportamento della coppia è una "funzione di come i motori devono lavorare con i regolamenti" per soddisfare i requisiti di erogazione, non un guasto casuale.
• L'episodio non è stato isolato. Simili momenti di perdita di controllo si sono visti con Kimi Antonelli (Mercedes) in libere e, in frenata, con Max Verstappen in qualifica, suggerendo un tema più ampio legato alle nuove regole tecniche.
• Stella si è fermato prima di attribuire direttamente la colpa per gli incidenti delle altre squadre, ma ha affermato che sono "un'indicazione molto concreta che c'è del lavoro da fare".

Prossimi sviluppi:

La McLaren si è unita all'appello affinché la FIA e la Formula 1 esaminino le implicazioni per la sicurezza delle attuali regole sull'erogazione di coppia delle power unit.

• Stella ha esplicitamente chiesto alla "comunità F1" di rivedere i regolamenti su come e quando i potenti sistemi ibridi erogano la loro energia, specialmente in fasi di aderenza limitata come con gomme fredde o sui cordoli.
• Oltre all'incidente, Stella ha anche segnalato le partenze, le differenze di velocità dovute all'erogazione della batteria e i sorpassi come aree che necessitano di analisi dopo la prima gara del nuovo ciclo regolamentare.
• L'incidente probabilmente accelererà le discussioni tecniche dietro le quinte tra i team e l'organo di governo per affinare potenzialmente i controlli software o i parametri regolamentari e prevenire il ripetersi di tali eventi.