McLaren aggiunge indicatore MGU‑K al volante in vista delle nuove unità del 2026

Perché è importante

• Senza un segnale visivo, il pilota può sprecare energia ibrida o perdere finestre di recupero, penalizzando i tempi sul giro e aumentando la degradazione dei pneumatici.
• Un indicatore chiaro consente ai team di affinare le strategie energetiche, fondamentale in un'era in cui la gestione dell'energia è il vero fattore di prestazione.

I dettagli

• Il regolamento 2026 potenzia il MGU‑K a circa 360 kW ed elimina l'MGU‑H, rendendo il lift‑and‑coast il metodo principale di recupero.
• La McLaren ha inserito nel MCL40 una seconda barra sopra l'indicatore del cambio che si muove:
  • verso destra quando eroga potenza;
  • verso sinistra quando raccoglie energia;
  • scompare quando l'unità è inattiva.
• Quando il MGU‑K si avvicina al limite di derating, la barra si contrae, avvisando visivamente il pilota prima che la potenza venga ridotta.

Cosa seguirà

• Se i piloti troveranno l'indicatore utile, altre scuderie potrebbero adottare soluzioni simili, spingendo la FIA verso uno standard di lettura dello stato ibrido.
• Il lavoro di simulazione si intensificherà, con gli ingegneri che modelleranno le zone ottimali di recupero, trasformando la gestione del flusso energetico in una nuova disciplina della race‑craft.