Leclerc: il primo aggiornamento ADUO della Ferrari non sarà la 'soluzione miracolosa' in Austria

Charles Leclerc non si aspetta che il primo aggiornamento del motore ADUO della Ferrari per il Gran Premio d'Austria porti risultati immediati. Sebbene la Scuderia abbia ottenuto due aggiornamenti consentiti dopo essere rimasta indietro di oltre il 4% rispetto al benchmark della Red Bull, secondo le nuove regole di equalizzazione della F1, Leclerc e il team tecnico hanno descritto il pacchetto di Spielberg come un piccolo passo avanti piuttosto che una soluzione definitiva.

Perché è importante

L'aggiornamento arriva mentre la Mercedes domina la stagione 2026 con un vantaggio di 72 punti. La Ferrari sperava che il sistema ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) aiutasse a colmare il gap con il leader del campionato, ma le prudenti aspettative di Leclerc indicano che i soli cambiamenti hardware non cancelleranno rapidamente la superiorità delle Frecce d'Argento.

I dettagli

• Enrico Gualtieri, direttore delle unità di potenza Ferrari, ha definito l'aggiornamento austriaco "relativamente minore", con un secondo aggiornamento del turbo, più significativo, previsto dopo la pausa estiva.
• Leclerc ha spiegato che il team aveva previsto la situazione ADUO dai dati iniziali e ha spinto per avere i primi componenti pronti subito, definendolo un passo nella giusta direzione nonostante i guadagni modesti.
• Le prove di venerdì hanno offerto una realtà amara. Kimi Antonelli della Mercedes ha guidato entrambe le sessioni, mentre Leclerc — assente nel FP1 per lasciare spazio al giovane Dino Beganovic — ha chiuso il FP2 all'ottavo posto, a 0.841s dal ritmo record.
• Anche Lewis Hamilton ha sofferto, finendo a 0.597s dietro Antonelli nella sessione pomeridiana.

Il quadro generale

La forza della Ferrari nelle curve lente non si traduce nel Red Bull Ring, un tracciato veloce e fluido dove i tempi girano sotto l'1m10s. Leclerc ha citato una mancanza di grip generale e un "assetto aperto" fin dall'inizio, suggerendo che le caratteristiche vincenti di Barcellona non siano adatte al layout austriaco. La modifica al motore affronta i limiti regolamentari, ma non l'incompatibilità fondamentale tra chassis e pista.

Cosa aspettarsi

La Ferrari è già concentrata sulla seconda opportunità ADUO e su un turbo revisionato che arriverà dopo l'estate. Leclerc ha lanciato un cauto "non dire mai mai", ma il distacco di venerdì ha esposto la sfida reale: risolvere i problemi di aerodinamica e grip meccanico resta la priorità se la Ferrari vuole trasformare lo sviluppo del motore in concrete vittorie.