Lawson indica la gestione della batteria come ostacolo più arduo per le F1 del 2026

Liam Lawson, il debuttante dei Racing Bulls che ha avuto una breve parentesi alla Red Bull, afferma che l'ostacolo più difficile per la stagione 2026 di Formula 1 è padroneggiare la gestione della batteria della nuova power unit ibrida. Il passaggio dello sport a una ripartizione 50‑50 tra combustione ed energia elettrica, unito al carburante 100% sostenibile, ha reso la vettura una macchina molto più ‘sensibile’, specialmente sul giro di qualifica.

Perché è importante:

La strategia sulla batteria ora determina il tempo sul giro, l'usura delle gomme e il ritmo di gara complessivo. Una carica mal gestita può lasciare un piloto a corto di potenza nella fase finale della corsa, mentre la riduzione del carico aerodinamico rende la vettura meno perdonabile, alzando la posta in gioco per ogni piloto in griglia.

I dettagli:

• “La gestione della batteria è l'aspetto più difficile da comprendere”, ha spiegato Lawson, sottolineando la necessità di preriscaldare le celle per la qualifica e bilanciarne l'uso durante le lunghe distanze.
• Il regolamento 2026 riduce le superfici aerodinamiche, rendendo la vettura più difficile da guidare e più dipendente dall'efficienza della power unit.
• L'esordio di Lawson nel 2025 fu interrotto dopo due gare con la Red Bull; trascorse il resto dell'anno adattandosi alla nuova power unit prima di assicurarsi un posto per l'intera stagione con i Racing Bulls.
• I test pre-stagionali in Bahrain hanno evidenziato incertezze riguardo alla distribuzione dell'energia, con i piloti ancora alle prese con le mappe ottimali di recupero carica.
• Il Gran Premio d'Australia sarà il primo test reale per Lawson sulla strategia della batteria in condizioni di gara, offrendo un indicatore iniziale della sua velocità di adattamento.
• I Racing Bulls hanno confermato Lawson dopo un 2025 altalenante, scommettendo che il suo feedback tecnico possa accelerare la curva di sviluppo della squadra.

Cosa succederà:

Lawson ammette che il suo obiettivo per il round inaugurale è modesto – punti, piuttosto che un podio – mentre la squadra affina le mappe della batteria e le regolazioni aerodinamiche. Man mano che la stagione avanzerà, la capacità di estrarre potenza costante dal sistema ibrido separerà i primi dalle retrovie, e la curva di apprendimento di Lawson potrebbe definire il suo anno da debuttante.