Lando Norris individua il problema centrale dei regolamenti F1 2026 per le power unit

Lando Norris ha chiarito che la sua principale preoccupazione riguardo agli imminenti regolamenti della Formula 1 del 2026 è la nuova formula della power unit, non il concetto di telaio o aerodinamica. Il pilota della McLaren ha evidenziato un incidente specifico al Gran Premio del Giappone, in cui la distribuzione automatizzata della batteria ha forzato un sorpasso non voluto, lasciandolo vulnerabile nel rettilineo successivo. Sostiene che ciò toglie troppo controllo al pilota, un sentimento condiviso da altri dopo l'incidente ad alta velocità del debuttante Oliver Bearman a Suzuka.

Perché è importante:

I regolamenti del 2026 rappresentano il più grande cambiamento tecnico di una generazione, con l'obiettivo di una divisione quasi 50-50 tra potenza a combustione interna ed elettrica. Se la logica attuale di distribuzione della power unit rimanesse, si rischierebbe di introdurre scenari di gara artificiali e potenzialmente pericolosi, in cui i piloti hanno un margine di azione limitato. Trovare un equilibrio tra spettacolo tecnologico, obiettivi di sostenibilità e pura competizione sportiva è la sfida centrale per la FIA e gli stakeholder della F1.

I dettagli:

• La critica di Norris è focalizzata con precisione sul sistema di gestione dell'energia della power unit, in particolare su come e quando la batteria distribuisce la sua significativa potenza elettrica.
• Ha descritto un esempio concreto da Suzuka: "Ho avuto uno scenario in Giappone in cui la distribuzione della batteria si è attivata, anche se non la volevo realmente, e di conseguenza ho dovuto sorpassare Lewis. Ciò ha significato che sono diventato un bersaglio facile nel rettilineo successivo."
• Il problema deriva dal design del sistema, che vede la batteria distribuire e ricaricare energia più volte per giro con un controllo manuale limitato dall'abitacolo. Ciò può costringere i piloti a mosse tattiche in momenti inopportuni.
• Il potenziale pericolo è stato sottolineato quando il giovane della Ferrari Oliver Bearman ha avuto un incidente ad alta velocità nella gara di Formula 2 a Suzuka. Ha sperimentato una differenza di velocità di chiusura significativa (circa 30 mph) con un'auto davanti in avvicinamento alla Spoon Curve, una situazione legata alle caratteristiche di recupero e distribuzione dell'energia delle nuove power unit.
• Nonostante le sue preoccupazioni, Norris ha elogiato le caratteristiche di guida delle vetture attuali del 2024, definendole "molto emozionanti" e notando che permettono ai piloti di fare la differenza, ricordando le vetture delle formule minori.

Prossimi sviluppi:

Norris ha espresso fiducia sul fatto che la questione sia in fase di risoluzione, notando "un buon dialogo con la FIA" e l'aspettativa che venga trovata una soluzione. Le autorità sportive sono sotto pressione per affinare il sistema prima del debutto nel 2026, per garantire che la gara rimanga una genuina prova di abilità e strategia del pilota. Norris ha concluso enfatizzando il valore d'intrattenimento dello sport, affermando che l'obiettivo è evitare elementi artificiali mentre si offre "un'era delle corse veramente emozionante". I prossimi mesi di simulazione e test saranno cruciali per trovare il giusto equilibrio per la nuova era.