Hamilton difende il ‘lift and coast’ del 2026 come evoluzione strategica, non una cosa ‘strana’

Lewis Hamilton ha respinto le critiche alla tecnica del ‘lift and coast’ (LiCo) imposta dalle nuove unità di potenza della F1 del 2026, inquadrandola non come un’istruzione bizzarra, ma come un diverso elemento strategico che i piloti devono padroneggiare. Il sette volte campione ha chiarito che, sebbene l’azione sia familiare, il suo scopo è cambiato: dal risparmiare carburante o gomme all’ottimizzare la raccolta di energia durante un giro – un cambiamento cruciale dettato dalla nuova ripartizione di potenza 50-50 tra il motore a combustione interna e la batteria.

Perché è importante:

Il dibattito sul ‘lift and coast’ evidenzia il cambiamento fondamentale nello stile di guida e nella strategia di gara richiesti dai regolamenti tecnici della F1 del 2026. Il modo in cui piloti e team si adatteranno a gestire l’energia in questo nuovo modo – dove alzare il piede prima di una curva serve per recuperare energia, non solo per conservarla – potrebbe diventare un grande differenziale di prestazioni, rimodellando le decisioni in gara e gli approcci alle qualifiche.

I dettagli:

• Uno Scopo Mutato: Hamilton ha sottolineato che il ‘lift and coast’ non è nuovo, ma il suo obiettivo centrale è evoluto. In precedenza, era principalmente uno strumento per la gestione del carburante o delle gomme. Per il 2026, diventa un metodo primario per recuperare energia in curva per alimentare la batteria notevolmente più grande.
• La Ragione Tecnica: Il cambiamento è reso necessario dal nuovo rapporto di potenza. La precedente ripartizione approssimativa 80-20 tra motore termico e batteria si sposta verso un equilibrio 50-50 nel 2026, rendendo il recupero efficiente dell’energia tramite tecniche come la LiCo e il ‘super-clipping’ più cruciale che mai per la prestazione sul giro.
• Impatto sulle Qualifiche: Hamilton ha indicato una conseguenza diretta per il giro secco, notando che in un giro di qualifica perfetto, un pilota vuole la piena potenza fino al punto di frenata. Le regole del 2026 significano che questo non sarà più il caso, aggiungendo un livello di gestione dell’energia anche nei giri di massimo ritmo.

Cosa succederà:

Man mano che i team continuano a sviluppare le loro vetture del 2026 e i piloti ottengono più tempo sul simulatore, padroneggiare questa forma evoluta di ‘lift and coast’ sarà un obiettivo chiave. Ci si aspetta che diventi una parte standard del bagaglio del pilota, con la sua esecuzione che varia da circuito a circuito in base alle esigenze energetiche. Sebbene alcuni possano continuare a criticarla come contraria alla guida al limite, i commenti di Hamilton la inquadrano come la prossima frontiera strategica che i migliori competitori dello sport dovranno conquistare.