Honda punta al vertice delle Power Unit per il 2027 dopo l'avvio complicato con Aston Martin

Il ritorno di Honda in Formula 1 con Aston Martin è stato più travagliato del previsto; il costruttore ha ammesso di aver compreso l'entità delle difficoltà solo a gennaio. Ora, l'azienda giapponese punta tutto su un nuovo aggiornamento dell'ADUO a Zandvoort per rientrare nella lotta per la potenza, spostando l'obiettivo su una ambiziosa risalita per il 2027. Secondo Shintaro Orihara, General Trackside Manager, una migliore integrazione con il telaio e un piano di sviluppo graduale permetteranno a Honda di tornare in prima fila entro due stagioni.

Perché è importante

• Gap prestazionale: Il deficit attuale è strutturale, costringendo l'Aston Martin a una risalita faticosa fin dall'inizio del campionato.
• Redenzione tecnica: Honda deve dimostrare di poter superare un inizio difficile, proprio come fatto in passato con Red Bull, per non perdere terreno in un'era dominata dal genio di Adrian Newey.
• Destino del campionato: L'esito di questo percorso determinerà le prospettive di titolo di Aston Martin e l'equilibrio competitivo tra i fornitori di motori.

I dettagli

• Aggiornamento a Zandvoort: Sarà introdotto il primo upgrade dell'ADUO, focalizzato sul motore a combustione interna (ICE) per tornare a essere competitivo in termini di potenza pura.
• Orizzonte 2027: Il programma si concentra sul miglioramento della combustione e sull'adattamento alle nuove norme sul flusso di carburante, con un nuovo split ICE-elettrico di 58-42.
• Il nodo affidabilità: Rappresenta la sfida maggiore, a causa dello stress meccanico derivante dall'aumento del flusso di carburante.
• Sinergia con Newey: Priorità assoluta all'integrazione con il telaio di Adrian Newey, per evitare le complicazioni dell'ultimo minuto che hanno segnato il lancio di quest'anno.

Cosa aspettarsi

• Obiettivo 2027: Honda mira a un salto di qualità per l'apertura della stagione 2027, cercando di avvicinarsi ai top competitor.
• Cronoprogramma: Orihara fissa la finestra per tornare a essere una Power Unit di riferimento tra la fine del 2027 e l'inizio del 2028.
• Il supporto della FIA: La decisione della FIA di suddividere i cambiamenti del flusso di carburante su due stagioni è vista come un fondamentale supporto per gestire le criticità dell'affidabilità.